La maggior parte delle persone accetta il prezzo da $ 300 a $ 500 per una sostituzione professionale del vetro dell’auto come un dato di fatto. È una seccatura, certo, ma chi ha il tempo o le capacità per gestirlo da solo? La realtà è che stai lasciando i soldi sul tavolo. Potresti entrare in un deposito di recupero locale, prendere un parabrezza usato per una frazione del costo e installarlo tu stesso. Il problema non è l’installazione: è una bestia completamente diversa. Il vero incubo è estrarre il vecchio vetro frantumato senza trasformare la tua auto in un campo minato di schegge o lasciare frammenti incastonati nel sigillante.
Rimuovere il vetro rotto in un unico pezzo (o almeno estrarlo in modo pulito) richiede pazienza e una tecnica specifica. Ecco come togliere il vecchio vetro dal veicolo.
Preparare la cabina
Prima ancora di toccare il parabrezza, è necessario proteggere l’interno. Il vetro va in frantumi. Arriva ovunque. Inizia staccando i tergicristalli. Saranno semplicemente d’intralcio e probabilmente si romperanno se li tagli accidentalmente con gli strumenti di rimozione.
Quindi, staccare lo specchietto retrovisore. Di solito è avvitato o agganciato al vetro, quindi tieni pronto uno straccio per catturarlo. Ora deponi l’armatura. Usa vecchi asciugamani, cartone o teli per coprire il volante, il cruscotto, i sedili anteriori e l’intero pavimento. Non vuoi che polvere di silice e minuscoli granelli di vetro si incastrino nella tappezzeria.
Rompere il sigillo
Con l’interno protetto, spostati verso l’esterno. È necessario rimuovere la modanatura in gomma e le guarnizioni che corrono attorno al perimetro del parabrezza. Questa striscia è spesso incollata o pressata in posizione. Staccalo con attenzione. Probabilmente puoi buttare via questa vecchia sverniciatura; è raramente riutilizzabile una volta rimosso e avrai bisogno di un nuovo sigillo per la nuova unità.
Una volta che la modanatura è stata rimossa, vedrai l’adesivo uretanico che trattiene il vetro. Ecco un consiglio da professionista: spruzza o applica generosamente lubrificante al silicone su tutta l’area in cui si trovava la guarnizione. Questo non è solo per lo spettacolo. Il silicone agisce come un agente distaccante, riducendo l’attrito e aiutando il vetro a scivolare fuori dalla cornice con meno forza. Meno forza significa meno possibilità che il vetro si frantumi ulteriormente.
L’estrazione
Qui è dove hai bisogno di muscoli e coordinazione. Non puoi farlo da solo in modo efficace.
Afferra due robuste maniglie a ventosa. Premerli saldamente sul vetro, assicurando una chiusura ermetica. Se il vetro è molto rotto, potrebbe essere complicato, ma è necessaria una superficie sufficiente per avere presa. Se le ventose falliscono, rischi di tirare con forza irregolare, il che garantisce una rottura.
Ora posiziona la tua squadra. Tu e un aiutante salite sul cofano dell’auto. Afferrare le maniglie di aspirazione. Una terza persona rimane all’interno del veicolo.
La manovra è un push-pull coordinato. Voi due sul cofano tirate verso l’esterno e leggermente verso l’alto. La persona all’interno spinge il vetro lontano dalla guarnizione, verso l’interno della cabina. È un tiro alla fune, ma l’obiettivo è la separazione, non la distruzione. Se la guarnizione è ben lubrificata, il vetro dovrebbe liberarsi in modo relativamente pulito. Se resiste, non strattonare più forte. Verificare la presenza di clip nascoste o legami adesivi rimanenti.
