A maioria das pessoas aceita o preço de US$ 300 a US$ 500 para uma substituição profissional de vidro automotivo como um fato da vida. É um incômodo, claro, mas quem tem tempo ou habilidade para cuidar disso sozinho? A realidade é que você está deixando dinheiro na mesa. Você poderia entrar em um ferro-velho local, pegar um pára-brisa usado por uma fração desse custo e instalá-lo você mesmo. O problema não é a instalação – é uma fera completamente diferente. O verdadeiro pesadelo é extrair o vidro velho quebrado sem transformar seu carro em um campo minado de cacos ou deixar fragmentos incrustados no selante.
Retirar aquele painel rachado inteiro (ou pelo menos retirá-lo da moldura de maneira limpa) requer paciência e uma técnica específica. Veja como você remove o vidro antigo do veículo.
Preparando a cabine
Antes mesmo de tocar no para-brisa, é preciso proteger o interior. O vidro se estilhaça. Chega a todos os lugares. Comece retirando os limpadores de pára-brisa. Eles simplesmente atrapalharão e provavelmente quebrarão se você acidentalmente cortá-los com as ferramentas de remoção.
Em seguida, retire o espelho retrovisor. Geralmente é parafusado ou preso no vidro, então tenha um pano pronto para pegá-lo. Agora, abaixe a armadura. Use toalhas velhas, papelão ou panos para cobrir o volante, o painel, os bancos dianteiros e todo o piso. Você não quer que pó de sílica e pequenas partículas de vidro se incorporem em seu estofamento.
Quebrando o Selo
Com o interior protegido, passe para o exterior. Você precisa remover a moldura de borracha e a proteção contra calafetagem que circunda o perímetro do pára-brisa. Essa tira geralmente é colada ou pressionada no lugar. Retire-o com cuidado. Você provavelmente pode jogar fora essa velha proteção contra o tempo; raramente é reutilizável depois de removido e você vai querer um selo novo para a nova unidade.
Depois que a moldagem for removida, você verá o adesivo de uretano segurando o vidro. Aqui vai uma dica profissional: borrife ou aplique lubrificante de silicone generosamente em toda a área onde a proteção contra calafetagem costumava ficar. Isto não é apenas para mostrar. O silicone atua como agente desmoldante, reduzindo o atrito e ajudando o vidro a deslizar para fora da moldura com menos força. Menos força significa menos chance de o vidro quebrar ainda mais.
A Extração
É aqui que você precisa de músculos e coordenação. Você não pode fazer isso sozinho de forma eficaz.
Pegue duas alças de ventosa resistentes. Pressione-os firmemente no vidro, garantindo uma vedação hermética. Se o vidro estiver muito rachado, isso pode ser complicado, mas você precisa de área de superfície suficiente para segurá-lo. Se as ventosas falharem, corre-se o risco de puxar com força desigual, o que garante uma ruptura.
Agora, posicione sua equipe. Você e um ajudante sobem no capô do carro. Segure as alças de sucção. Uma terceira pessoa permanece dentro do veículo.
A manobra é um push-pull coordenado. Vocês dois no capô puxam para fora e ligeiramente para cima. A pessoa que está dentro empurra o vidro para longe da vedação, em direção ao interior da cabine. É um cabo de guerra, mas o objetivo é a separação, não a destruição. Se a vedação estiver bem lubrificada, o vidro deverá se soltar de forma relativamente limpa. Se resistir, não puxe com mais força. Verifique se há clipes ocultos ou ligações adesivas restantes.
