Der Volkswagen ID.3, eines der beliebtesten Elektrofahrzeuge Deutschlands, wird im April 2026 umfassend überarbeitet und umbenannt. Das aktualisierte Modell mit dem Namen ID.3 Neo wird die Lücke zwischen der aktuellen Generation und dem mit Spannung erwarteten vollelektrischen Golf schließen, der frühestens 2028 erwartet wird. Dabei handelt es sich nicht um einen vollständigen Generationssprung, sondern vielmehr um eine wesentliche Überarbeitung der sieben Jahre alten Plattform.
Wichtige Updates für den ID.3 Neo
Der ID.3 Neo wird eine Reihe digitaler Upgrades einführen, die ihn mit der neuesten Software des ID.4, ID.5 und ID.7 in Einklang bringen. Zu den bemerkenswerten Ergänzungen gehören:
- Erweiterter Reiseassistent: Mit Ampelerkennung für sanfteres und intuitiveres Fahren.
- Ein-Pedal-Fahren: Ermöglicht dem Fahrer, das Fahrzeug durch regeneratives Bremsen vollständig zum Stillstand zu bringen, was die Effizienz und den Komfort verbessert.
- Innovision Infotainment System: Eine modernisierte Benutzeroberfläche für verbesserte Konnektivität und Steuerung.
- Digitaler Fahrzeugschlüssel: Drahtloser Zugriff über Smartphones oder Smartwatches, sodass keine spezielle App erforderlich ist.
Die Rückkehr der physischen Tasten
Als Reaktion auf das Feedback der Fahrer wird Volkswagen für Schlüsselfunktionen wieder physische Tasten am Lenkrad einführen. Dieser Schritt wurde wahrscheinlich durch die ID beeinflusst. Das Design des Polo-Cockpits zielt darauf ab, die Bedienung zu vereinfachen und Beschwerden über übermäßig abhängige Touch-Bedienelemente entgegenzuwirken. Es bleibt unklar, ob der ID.3 Neo auch über Displays im Retro-Stil verfügen wird.
Antriebsstrang- und Batterieverbesserungen
Der ID.3 Neo wird von Antriebsaktualisierungen profitieren, einschließlich des neuen APP 350-Elektromotors in den Einstiegsvarianten ID.4 und ID.5 „Pure“. Dieser Motor liefert 188 PS mit erhöhtem Drehmoment und reduziertem Energieverbrauch und erhöht die WLTP-Reichweite um bis zu 40 Kilometer (25 Meilen).
Das System wird außerdem über eine neue Lithium-Eisenphosphat-Hochspannungsbatterie (LFP) mit einer Nettokapazität von 58 kWh verfügen, die für einen robusten und effizienten Betrieb ausgelegt ist.
Warum das wichtig ist
Als entscheidendes Übergangsmodell dient der ID.3 Neo. Während die Verbraucher auf die Ankunft des völlig neuen elektrischen Golf warten, bietet der aktualisierte ID.3 Neo eine überzeugende Option als elektrisches Fließheckmodell. Die Verbesserungen bei Software, physischen Steuerungen und der Effizienz des Antriebsstrangs zeigen das Engagement von Volkswagen, sein Elektrofahrzeug-Angebot zu verfeinern und sich gleichzeitig auf die Plattform der nächsten Generation vorzubereiten.
Der Ausweis. Golf, das im Jahr 2028 erwartet wird, wird eine völlig neue Plattform nutzen, die in Zusammenarbeit mit Rivian entwickelt wurde und erhebliche Verbesserungen bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit verspricht. Bis dahin wird der ID.3 Neo die Lücke für diejenigen schließen, die ein modernes elektrisches Fließheckmodell suchen.
