Giotto Bizzarrini berührte nicht nur die italienische Autoindustrie. Er hat es geändert. Dann verschwand seine Firma nach ein paar Jahren.
Aber hier sind wir und schauen uns die Bizzarrini Aptera Lusso an. Ein Entwurf aus den späten Sechzigern, den es nie gegeben hat, ist jetzt real. Dank einer Wiederauferstehung der Marke im Jahr 2020 erblickt dieses Biest mit Targa-Spitze endlich das Sonnenlicht.
Mitte der 1960er Jahre war Giotto goldrichtig. Er konstruierte den 250 GTO für Ferrari, heute der König der Sammler. Später gab er Lamborghini das V12-Herz, das in den ersten GT-Autos und schließlich im Miura schlug. Denken Sie darüber nach. Derselbe Mann, legendäre Autos, verschiedene Arbeitgeber. Als ob Da Vinci beide Meisterwerke gemalt hätte statt eines.
Außer, dass er einige Skizzen unvollendet ließ. 1967 gründete er Bizzarrini S.p.A, um seine eigenen Supersportwagen zu bauen. Daraus entstand der 5300 GT. Eine Handvoll wurden gebaut. Sie waren atemberaubend, tief am Boden und angetrieben von einem Chevy 327-Kubikzoll-V8, der zuverlässig kreischte. Nur vier Jahre Produktion.
Dann war da noch die Aptera. Bizzarrini entwarf eine Targa-Top-Version, bevor er für AMC zum AMX/3 wechselte. Kein Prototyp. Kein Build. Nur eine Idee, die auf einem Tisch lag, während Italiens großer Ingenieur woanders hinging.
Das Unternehmen war tot. Dann war es das nicht. Im Jahr 2020 mit Plänen für ein neues V12-Monster wiederbelebt. Bevor sie das auf den Markt brachten, machten sie etwas Intelligenteres. Sie gingen zurück ins Archiv. Sie haben das 5300 Aptera Lusso-Projekt in Angriff genommen und fertiggestellt. Altes Aussehen mit neuer Technologie kombinieren.
Es sieht so aus, als wäre es aus The Italian Job herausgekrochen. Der Körper besteht jedoch vollständig aus Kohlefaser. Verbunden mit einem Halbmonocoque-Stahlchassis. Das Dach? Zwei Carbonteile, die abgenommen und hinten verstaut werden können.
Umso schöner ist es, das 8-Zylinder-Grollen in Ihren Ohren zu hören, während Sie die Küste hinunterbrennen.
Moderne Kraftstoffeinspritzung ersetzt die Kohlenhydrate. Sie können sich ein 5-Gang- oder ein 6-Gang-Schaltgetriebe zulegen. 400 Pferde bewegen sehr wenig Masse. 175 Meilen pro Stunde Höchstgeschwindigkeit. Auch nicht nur zur Show. In der Federung verbergen sich einstellbare Koni-Dämpfer. Bremsen leiten die Wärme ab. Es gibt auch ein Sperrdifferenzial.
Drinnen ist es gemütlich, aber verbunden. Echte Klimaanlage. Eine anständige Stereoanlage. Telefonladegeräte. Die Polsterung ist eine Partnerschaft mit Zegna, sodass Sie die klassische Eleganz aus Leder und Holz erhalten, ohne nach abgestandenem Tabak von 1972 zu riechen.
Es werden zehn Beispiele angefertigt. Der Preis wird Ihnen wahrscheinlich Bienenstöcke bescheren. Der Rest von uns steckt fest und modifiziert Corvettes, um einen Chevy V8 schreien zu hören.
Dieses hier? Es ist Zurückhaltung. Eine Skizze von 1969 ins Jahr 2024 übertragen, ohne die Seele zu ruinieren.
Hat der Mann zugestimmt? Wahrscheinlich. Allerdings würde er sich wahrscheinlich darüber beschweren, dass die Federung zu weich sei.
Was liegt sonst noch in einer Garagenschublade?
