China hat eine eigenständige Marke Jetta. Es geht einfach weiter.
Jetzt entsteht eine elektrische Limousine. Volkswagen überschwemmt den chinesischen Markt bereits mit Elektrofahrzeugen, aber der neue Jetta M6 steht auf der untersten Stufe. Billig. Erschwinglich.
Es kommt mir bekannt vor.
Die Designer haben Anleihen bei einem der meistverkauften Autos der Welt gemacht. Schauen Sie sich die Spionagefotos des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie an. Die Frontschürze ist ein echter Hingucker für einen Tesla Model 3. Schlank. Eckig. Aggressive Scheinwerfer, die sich an einen gitterlosen Stoßfänger schmiegen. Es ist kein Zufall. Es ist eine Strategie.
Wenn Sie sie nicht besiegen können, sehen Sie genauso aus wie sie.
Der Rest des Autos ist langweilig. Vor allem nach lokalen Maßstäben. Ein Ladeanschluss vorne rechts. Klappentürgriffe. Scharfe Falten an den Türen, nur um zu sagen, dass das Auto existiert.
Das Heck ist typisch für Elektroautos. Schwarze Stoßstangenverkleidung. Dünne LEDs. Eine Lichtleiste, die alles verbindet.
Zahlen sind jedoch wichtig.
Den MIIT-Daten zufolge ist der M6 4.806 mm lang. Ungefähr 189 Zoll. Die Breite variiert je nach Konfiguration, liegt jedoch bei etwa 1.895 mm oder 74,6 Zoll. Es ist 1.500 mm (59 Zoll) hoch. Der Radstand beträgt 2.820 mm bzw. 111 Zoll. Es wiegt zwischen 3.432 und 3.589 Pfund. Solide. Geerdet.
Hier gibt es keine Geschwindigkeitsdämonen.
Vergessen Sie die drehmomentstarken Elektrofahrzeuge, die in Asien Asphalt aufreißen. Der M6 ist nichts für Rennstrecken. Es kommt nur mit einem einzigen Motor.
152 PS in der Basisausstattung. 194 PS im Topmodell.
Die Batteriegröße kennen wir noch nicht. Es verwendet CALB -Zellen, die über das Joint Venture FAW-Volkswagen hergestellt werden. Lithium-Ionen. Standardmaterial.
Es wird die Welt nicht verändern. Aber es könnte den Weg zur Arbeit verändern.
