Mercedes vkládá vše, co má, na jednu kartu a sází na americkou fantasy. dodávka za 130 000 dolarů. Ne Econoline. Ne ten typ dodávky, který vozí barvy a žebříky. Luxusní dodávka. Myslí si, že to chceme.
Mýlí se.
Nebo možná ne.
Mercedes zde plánuje uvést na trh tři modely: VLE, prémiovější VLS a absurdně drahý VLS Maybach. Různé segmenty, ale stejná posedlost prémiovostí. To je obrovské riziko pro společnost, která je zvyklá hrát v aréně sedanů a SUV na jistotu.
Otázkou není, jak dobře to dali dohromady. Otázkou je, jestli je tady někdo ochoten za to zaplatit tolik, aby se to vyplatilo.
Pod kapotou
Zapomeňte na vše, co víte o Metris. Zapomeňte na staré utilitární „škatulky“.
To jsou nové obzory. Doslova.
Mercedes VLE 400 2028 sedí na nové elektrické platformě navržené pro pohodlí spíše než pro přepravu nákladu. Inženýři Mercedesu přidali do konstrukce výztuhy, aby byl rám dostatečně tuhý, aby se odpružení odlišovalo. Výsledkem je ticho. Příliš mnoho ticha na auto, které váží tunu.
Baterie je masivní. 115 kWh. Dojezd je přes 400 mil. Výkonu je více než dost – 415 koní. a 663 Nm točivého momentu ze dvou elektromotorů. Zrychlení je dynamické. Cítí se rychle.
Ale ne.
Ne to, co byste očekávali od auta, které stojí přes sto tisíc dolarů. Zadní odpružení skrývá tlumiče pod lichým úhlem pod podlahou, aby byl zachován plochý prostor pro nohy. Brilantní inženýrství. Zvláštní výsledek. Auto „plave“. Jako starý Cadillac. Líný. nepřesné. Narazíte na špatný kloub na silnici a celé tělo najednou narazí na dorazy odpružení.
Uvnitř skleněného domu
Vstupte dovnitř a svět se změní.
Hektary semiše. Kůže je tak jemná, že vypadá jako látka. Verze VLE Exclusive, kterou jsem testoval, má zadní kapitánská křesla, která se naklánějí více než většina divadelních sedadel. Neuvěřitelně elegantní. Multimediální systém MBUX se stal konečně intuitivním – dvě 14palcové obrazovky na přední straně, čistá grafika, logická menu.
Žádný drnčící plast.
Středová konzola působí masivním dojmem a je v ní umístěna volitelná chladnička. Panoramatická střecha a audiosystém Burmester jsou standardem, pravděpodobně také v USA. Zdá se, že Mercedes má v úmyslu vytvořit z rychlejšího modelu 400 standard. Co slabší verze 300? S největší pravděpodobností zemře dříve, než se dostane na trh.
Zde začínají potíže s uspořádáním sedadel.
Je modulární. Po podlaze vede kolejový systém. Můžete vytáhnout třetí řadu pro náklad. Odstraňte druhou řadu, pokud potřebujete přepravit kolo nebo jen jít spát. Je dokonce možné odstranit těžká kapitánská křesla první řady, i když najít nástroj a udělat to za hodinu bude vyžadovat trochu štěstí.
Jedná se o nekonečně přizpůsobitelný interiér.
Zní to skvěle, dokud se neposadíte na místo řidiče.
Nelze sklopit opěradlo.
Váš prostor má omezení. Nemůžete napadnout posvátný klid cestujících vzadu. Přední sedadla slouží k řízení. Ty zadní jsou na doživotí. To vytváří zvláštní hierarchii uvnitř kovové krabice. Jel jsem se skupinou cestujících, kteří se neustále pohybovali mezi předními a zadními řadami, aby ukázali svou chladnou hlavu. Jízda na zadních sedadlech je neuvěřitelně příjemná. Téměř magické.
Verdikt
Je možné v Americe prodat dodávku za 130 000 dolarů?
VLE vypadá působivě, ano. Kola AMG pomáhají. Je tichý. Technologie fungují. Řeší jeden specifický, zvláštní problém: touhu přepravit čtyři dospělé v extrémním pohodlí a zároveň vytvořit obraz někoho, kdo přijel s vědomím a záměrem.
Američané ale dodávky nenávidí.
Spojujeme je s minivany. Nebo s prací. Proti tomu je setrvačnost. Obrovská setrvačnost. Přesvědčte někoho, že posuvné dveře jsou symbolem společenského postavení, a možná ho přesvědčíte. Ale za 130 tisíc dolarů? To je těžká otázka.
Mercedes nám to v dohledné době ani nedovolí vyzkoušet.
Tyto modely přinášejí na americký trh až v roce 2028. Začínají nahoře – u Maybachu – a postupují dolů. VLE pravděpodobně přijde později. V době, kdy to uvidíme, bude krajina EV úplně jiná. Konkurenti jako ID. Buzz už možná zabírá výklenek „roztomilé elektrické dodávky“.
VLE je technický zázrak.
Toto je třída s jednou jednotkou.
A to je možná hlavní problém.
Čeká.
Váháme.
