Utah zvažuje unikátní přístup k bezpečnosti provozu: pilotní program využívající dopravní kamery na křižovatkách, který by neuděloval pokuty ani pokuty. Místo toho se systém zaměří pouze na sběr dat a informovanost veřejnosti, což je odklon od modelu příjmů běžného v mnoha jiných obcích. Iniciativa navržená ve sněmovním návrhu zákona č. 275 si klade za cíl studovat vzorce svícení na červenou bez přímého postihu řidičů.
Základní koncept: Zabezpečení řízené daty
Návrh zákona, který znovu zavedl poslanec Jake Fitisemanu (D–West Valley), bude program provozovat od 1. ledna 2027 do 30. dubna 2028 s plánovaným automatickým zrušením v roce 2029. Na rozdíl od typických bezpečnostních kamerových systémů generujících příjmy návrh Utahu výslovně zakazuje vydávání řidičských průkazů nebo vydávání dokladů. Cílem je shromáždit data o tom, jak často řidiči porušují pravidla silničního provozu a jaké to má důsledky, a využít tato data ke zlepšení bezpečnosti na křižovatkách.
Problém: Vzorce vážných nehod
Iniciativa přichází na pozadí alarmujících statistik. Mezi lety 2020 a 2024 bylo v Utahu hlášeno přibližně 2 375 nehod na červenou, což mělo za následek 64 úmrtí a více než 500 vážných zranění. Je pozoruhodné, že 95 % těchto nehod byly čelní srážky – běžně známé jako srážky s „T-bar“, které patří mezi nejnebezpečnější typy dopravních nehod. To zdůrazňuje vážné důsledky porušení červených světel a ospravedlňuje potřebu lepších bezpečnostních opatření.
Implementace ve dvou krocích
Navrhovaný program bude probíhat ve dvou etapách. První, která potrvá nejméně 60 dní, bude zahrnovat pasivní sběr dat na vybraných křižovatkách, aby se zjistila narušení základní linie a četnost nehod. Druhá fáze, která potrvá minimálně 120 dní, se zaměří na veřejné vzdělávání. Řidiči přistižení na červenou dostanou poštou upozornění s fotkou SPZ, ale nebudou udělovány žádné pokuty.
Shromážděná data budou přísně použita pro bezpečnostní analýzu a nelze je použít v soudních řízeních nebo vyšetřováních, pokud nebude získán soudní příkaz pro nesouvisející případy. To zajišťuje, že program zůstane zaměřen spíše na prevenci než na pronásledování.
Proč je to důležité?
Přístup Utahu je pozoruhodný, protože uznává omezení represivních praktik vymáhání dopravy. Pokuty sice mohou některé řidiče odradit, ale mohou také způsobit finanční zátěž a nespokojenost. Přesunutím zaměření na vylepšení bezpečnosti založená na datech může Utah najít udržitelnější a efektivnější způsob, jak omezit porušování červeného světla. Úspěch pilotního programu by mohl povzbudit další státy, aby přijaly podobné strategie a upřednostňovaly veřejné vzdělávání před vytvářením příjmů.
Návrh ještě musí schválit výbor, než půjde k úplnému legislativnímu hlasování. Pokud by to prošlo, znamenalo by to významný odklon od typického modelu CCTV kamer, což by signalizovalo obnovený důraz na bezpečnost spíše než na trest.
