Nepravidelná výměna oleje není jen lenost. To je přímá cesta ke zničení motoru. Olej má dvě funkce. Poskytuje mazání. To se ochladí. Bez olejového filmu způsobuje tření mezi pohyblivými kovovými částmi teplo. Teplo způsobuje opotřebení. Opotřebení může způsobit poruchy.
Starý olej se kontaminuje. Špína se mění v kal. Kal blokuje průtokové kanály. Čerstvý olej cirkuluje. Odebírá teplo. Zabraňuje opotřebení dílů. Ignorování vám neušetří peníze. Později si budete muset koupit nový motor.
Výměna oleje je levná. Jednoduchý postup. Můžete si ho koupit v obchodě s mazivy. Nebo u prodejce. Měňte každých 4 828 – 8 047 kilometrů. Můžete to udělat i sami. To není žádná raketová věda.
Ale teď začíná ta těžší část. Stojící u pultu. Mechanik se ptá: “Jaký druh oleje chcete?”
Viskozitu znáte. V návodu je napsáno 5W-30. Nebo třeba 0W-20. Ale jakou značku? Minerální? Polosyntetické? Plně syntetické? Má 5 USD za kvart rozdíl v ceně oproti 15 USD za kvart?
To nemá nic společného s marketingem. Všechno je to o chemii. Tento článek vysvětluje, proč je důležité investovat do kvalitního motorového oleje. A jak tato speciální spojení udržují motor v chodu. Za prvé, třídy ropy.
Třídy motorových olejů
Pochopení klasifikace olejů není věštba. To je věda. Společnost Automotive Engineers (SAE) stanovuje standardy. Tato čísla ukazují, jak se olej chová při různých teplotách.
Při zvažování tříd viskozity, jako je 5W-30, záleží na každém čísle. „W“ znamená „zima“. Měří se tekutost při nízkých teplotách. Čím nižší číslo, tím lepší tekutost v chladných podmínkách. To je důvod, proč je 0W olej oblíbený v chladných oblastech. Druhé číslo měří viskozitu při provozní teplotě. Čím vyšší číslo, tím je olej po zahřátí hustší.
Proč je to důležité? Studený start je okamžik, kdy je motor maximálně zatížen. Části nejsou rozmazané. Olej musí proudit z olejového čerpadla na klikový hřídel. Pokud je olej příliš hustý, bude se pohybovat velmi pomalu. Díly se opotřebují dříve, než se k nim dostane olej. Řídší olej snižuje opotřebení při spouštění.
Teplo je však také vaším největším nepřítelem. Jak teplota stoupá, olej se stává řidším. Pokud se stane příliš tekutým, zhroutí se. Kov se dotkne kovu. Tření se prudce zvýší. Olej vyhoří. Je nutné udržovat stabilitu oleje. Zde přichází na řadu syntetika.
Minerální olej se získává přímo ze surové ropy. Obsahuje nečistoty. Rychleji se rozpadá. Syntetické oleje jsou vyráběny uměle. Mají homogenní molekuly. Dobře snášejí vysoké teploty. Těžko se oxidují. Vydrží dlouho.
Vyplatí se ten přeplatek? U většiny motorů ano. Speciálně pro nejnovější modely s úzkými tolerancemi. Turbodmychadla se točí nad 100 000 ot./min. Produkují velké množství tepla. Minerální olej takový tlak nevydrží. Syntetický olej – drží.
Ne všechny syntetické oleje jsou si však rovny. Některé jsou zcela syntetické. Některé jsou polosyntetické. Polosyntetika je směs syntetických a minerálních olejů. Nabízejí řadu výhod. Ale to není všechno. Pokud je vaše vozidlo určeno k použití plně syntetického oleje, nehýbejte se. Použijte to.
„Čistý olej je
Neberte první plechovku oleje z police. Hledejte na štítku značky API „starburst“ a „donut“ (kroužek). Nejsou to jen reklamní nálepky. Potvrzují, že olej splňuje určité standardy kvality. Pokud si koupíte motorový olej bez těchto značek, může se v klikové skříni tvořit nekvalitní kal.
Zlatým standardem pro benzinové motory je v současnosti třída SM. Toto je standard zavedený v roce 2004. Pokud máte moderní benzínový motor, je to třída, kterou potřebujete. Nejvyšší třída pro dieselové motory je CI-4.
API uvádí, že olej třídy SM má nejlepší antioxidační vlastnosti. Zabraňuje hromadění usazenin. Lépe snáší provozní podmínky při nízkých teplotách. Tyto vlastnosti jsou zachovány po celou dobu životnosti oleje.
Nebezpečí zastaralých tříd
Starší třídy jako SA–SH jsou zastaralé. Ale stále se nacházejí na pultech obchodů. Kupují je neinformovaní kupující. To je chyba.
Olej třídy SA neobsahuje přísady. vůbec. Pokud dáte olej SA do auta vyrobeného po roce 1930, dostanete se do vážných problémů. Zvýšené emise. Poškození motoru. Nevyhnutelné selhání.
Třída SJ chrání benzinové motory vyrobené v roce 2001 a dříve. Všechny třídy pod SJ jsou zastaralé. Nepoužívejte je.
Výsledky v reálném světě
V roce 2004 provedla Aliance výrobců automobilů studii. Porovnávali olej SL a olej SA, což byly v té době nejvyšší standardy. Oba oleje byly nality do moderních motorů.
Výsledky byly strohé.
Motory používající olej SA vykazovaly vyšší opotřebení. Více kalu. Příliš mnoho vkladů.
U motorů používajících olej SA byla pravděpodobnější katastrofická porucha.
Motory s olejem SL fungovaly dobře. Motory s olejem SA se rozpadly. Rozdíl byl kolosální.
Vyberte si správný olej
Nyní, když víte, proč byste měli používat motorový olej SJ, SL nebo SM, je dalším krokem určení vhodné viskozity a typu syntetické směsi pro vaše vozidlo. Ne všechny SM oleje jsou si rovny. Specifikace musí odpovídat potřebám motoru.
Syntetika vs. minerální olej: Pochopení bitvy o viskozitu
Pojďme se protnout marketingovým hlukem a podívat se, co v láhvi skutečně je. Na výběr jsou tři hlavní skupiny olejů. Nejprve minerální olej. Je to rafinovaná ropa a je levná. Ideální pro řidiče, kteří netlačí svůj vůz na limity. Pokud řídíte praktický sedan, může to být docela dost.
Poté přichází na řadu syntetická směs. Je to typicky laboratorní směs syntetických základových olejů a minerálních olejů. Výrobci často uvádějí na trh tyto oleje pro starší nebo „vysoce výkonné“ motory. Přestože je dražší než minerální, je levnější než zcela syntetický. Jaký je kompromis? Delší životnost a lepší mazání. Ale buďme upřímní: nejedná se o čistou syntetiku.
Nakonec je tu plně syntetický olej. Neobsahuje minerální složky. Tyto výrobky jsou určeny pro průmyslové použití a jejich životnost je nesmlouvavá. Je to drahé. Pokud máte novou Toyotu Corollu, nalít do pánve plně syntetický olej může být přehnané. Platíte za nevyužité funkce. Ale co starý Chevrolet Corvette? To je úplně jiný příběh. Přesné tolerance a vysoké tepelné zatížení motorů V8 vyžadují lepší hydrodynamické vlastnosti, než jaké může poskytnout minerální olej.
Opravdu potřebujete aktualizaci?
Reklama hovoří o nárůstu koňských sil. Je zaručena zlepšená spotřeba paliva. Berte to s rezervou. Syntetický olej snižuje tření, ale i když může být snížení nákladů na palivo a 10 koní navíc u klikové hřídele statisticky významné, v praxi to není patrné. Necítíte to v páteři.
V určitých případech však upgrade dává smysl. Pokud řídíte vozidlo s vysokým kilometrovým nájezdem, více než 100 000 mil (160 934 km), zvažte použití oleje určeného pro starší motory. Tyto směsi často obsahují přísady k utěsnění menších netěsností a kondicionování opotřebovaných kroužků. U starších aut nezáleží jen na výkonu. Jde o přežití.
Jediné důležité pravidlo
Koneckonců, návod k obsluze je bible. Určete viskozitu a specifikace pro konkrétní geometrii motoru. Nehádejte. Hledejte znak API. To je záruka kvality. Debata o tom, která značka je „nej“ je nekonečná a do značné míry irelevantní. Pokud zkontrolujete hodnocení API a dodržíte intervaly výměny, váš motor pravděpodobně vydrží velmi dlouho.
„Pokud dokážete rozpoznat kvalitu svého motorového oleje a měnit jej v doporučených intervalech, motor vašeho auta pravděpodobně vydrží velmi dlouho.“
Pro ty, kteří chtějí lépe porozumět tomu, jak funguje mazání a stav motorů, je k dispozici mnoho zdrojů. Pochopení procesů rafinace ropy a testování motorů může odhalit důvody chování určitých kapalin. Jak se průmysl vyvíjí, stále kolují otázky týkající se motorového oleje s prodlouženou životností. Mezitím se držte základů. Zkontrolujte znak API. Postupujte podle návodu k použití.
