Tidak mengganti oli bukan hanya karena kemalasan. Ini adalah jalan pintas untuk menghancurkan mesin. Minyak mempunyai dua fungsi. Ini memiliki efek pelumas. Itu mendingin. Tanpa lapisan oli, gesekan antara bagian logam yang bergerak menghasilkan panas. Panas menyebabkan keausan. Keausan dapat menyebabkan kegagalan fungsi.
Oli lama menjadi kotor. Kotoran berubah menjadi lumpur. Lumpur menghalangi saluran aliran. Minyak segar mengalir. Ini menghilangkan panasnya. Mencegah keausan suku cadang. Jika Anda mengabaikannya, Anda tidak akan menghemat uang. Anda akan membeli mesin baru nanti.
Penggantian oli tidak mahal. Sederhana. Anda bisa mengambilnya di toko pelumas. Atau dealer. Ganti setiap 4.828 hingga 8.047 kilometer. Anda juga bisa melakukannya sendiri. Ini bukan ilmu roket.
Tapi sekarang sampai pada bagian yang sulit. Berdiri di konter. Mekanik bertanya: “Jenis oli apa yang Anda inginkan?”
Anda tahu beratnya. Manualnya mengatakan 5W-30. Atau mungkin 0W-20. Tapi merek apa? mineral? Campuran sintetis? Sepenuhnya sintetis? Apakah $5/liter benar-benar penting dibandingkan dengan $15/liter?
Ini tidak ada hubungannya dengan pemasaran. Ini semua tentang kimia. Artikel ini menjelaskan mengapa penting untuk berinvestasi pada oli motor berkualitas tinggi. Dan bagaimana senyawa khusus tersebut menjaga mesin. Pertama, kelas minyak.
Kelas oli motor
Memahami klasifikasi minyak bukan tentang menebak-nebak. Ini adalah sains. Society of Automotive Engineers (SAE) menetapkan standar. Angka-angka ini menunjukkan bagaimana minyak berperilaku pada temperatur yang berbeda.
Saat melihat tingkat viskositas seperti 5W-30, setiap angka berarti. “W” berarti musim dingin. Ukur aliran pada suhu rendah. Semakin rendah angkanya, semakin baik alirannya di lingkungan dingin. Inilah sebabnya mengapa oli 0W populer di daerah dingin. Angka kedua mengukur viskositas pada suhu operasi. Semakin tinggi angkanya, berarti minyaknya semakin kental saat panas.
Mengapa ini penting? Start dingin adalah saat mesin mengalami tekanan paling besar. Bagian-bagiannya tidak dilumasi. Oli harus mengalir dari pompa oli ke poros engkol. Jika minyak terlalu kental, minyak akan bergerak sangat lambat. Bagian-bagiannya aus sebelum oli mencapainya. Oli yang lebih encer mengurangi keausan saat start-up.
Namun, panas juga merupakan musuh besar. Saat suhu naik, minyak menjadi lebih encer. Jika terlalu tipis maka akan pecah. Logam menyentuh logam. Lonjakan gesekan. Minyaknya terbakar. Penting untuk menjaga minyak tetap stabil. Di situlah peran sintetis.
Minyak mineral diperoleh langsung dari minyak mentah. Mengandung kotoran. Ini rusak lebih cepat. Oli sintetis adalah buatan manusia. Ia memiliki molekul yang seragam. Menoleransi panas dengan baik. Sulit untuk teroksidasi. Itu berlangsung lama.
Apakah itu sepadan dengan biaya tambahannya? Untuk sebagian besar mesin memang demikian. Terutama produk terbaru dengan toleransi yang ketat. Turbocharger berputar pada lebih dari 100.000 rpm. Mereka menghasilkan banyak panas. Minyak mineral tidak dapat menahan tekanan ini. Kaleng oli sintetis.
Namun, tidak semua bahan sintetis diciptakan sama. Beberapa sepenuhnya sintetis. Beberapa adalah campuran sintetis. Campurannya merupakan campuran oli sintetik dan mineral. Mereka menawarkan beberapa keuntungan. Tapi bukan itu saja. Jika mobil Anda dispesifikasikan full sintetik, jangan curang. Gunakan itu.
“Minyak bersih adalah
Jangan mengambil kaleng minyak pertama yang ada di rak. Carilah segel “starburst” dan “donat” dari American Petroleum Institute (API). Ini lebih dari sekedar stiker pemasaran. Mereka menyatakan bahwa minyak tersebut memenuhi standar layanan tertentu. Jika Anda membeli oli motor yang tidak mengandung bahan ini, lumpur berkualitas buruk dapat terbentuk di dalam bak mesin.
Standar emas saat ini untuk mesin bensin adalah kelas SM. Ini patokan dari tahun 2004. Jika Anda memiliki mesin berbahan bakar modern, inilah yang Anda inginkan. Mesin diesel tingkat atas adalah CI-4.
API mengklaim bahwa minyak SM memiliki sifat antioksidan yang lebih baik. Mereka mencegah akumulasi. Lebih baik menahan kinerja suhu rendah. Mereka melakukan ini sepanjang umur minyak.
Bahaya nilai lama
Kelas lama seperti SA – SH sudah usang. Tapi mereka masih di rak. Mereka diambil oleh pembeli yang kurang informasi. Ini salah.
Oli SA tidak mengandung bahan aditif. Tidak ada apa-apa. Jika Anda memasukkan oli SA ke dalam mobil yang dibuat setelah tahun 1930, Anda berada dalam masalah. Emisi yang lebih tinggi. Kerusakan mesin. kegagalan yang tak terhindarkan.
Klasifikasi SJ melindungi mesin bensin tahun 2001 dan sebelumnya. Apa pun di bawah SJ sudah usang. Jangan gunakan.
Hasil dunia nyata
Pada tahun 2004, Aliansi Produsen Mobil melakukan penelitian. Mereka membandingkan oli SL dan oli SA, yang merupakan standar tertinggi pada saat itu. Mereka menempatkan keduanya di mesin modern.
Hasilnya sangat brutal.
Mesin yang menggunakan oli SA menunjukkan lebih banyak keausan. Lebih banyak lumpur. Terlalu banyak simpanan.
Mesin yang menggunakan oli SA lebih mungkin mengalami kegagalan mesin yang parah.
Mesin SL bekerja dengan baik. Mesin SA hancur. Perbedaannya adalah siang dan malam.
Pilih minyak yang tepat
Sekarang setelah Anda mengetahui mengapa Anda harus menggunakan oli motor SJ, SL, atau SM, langkah selanjutnya adalah menentukan viskositas dan campuran sintetis mana yang tepat untuk pengendaraan Anda. Semua oli SM tidak sama. Data teknisnya harus disesuaikan dengan kebutuhan mesin.
Sintetis vs. Mineral: Menghancurkan Perang Viskositas
Mari kita hilangkan omong kosong pemasaran dan lihat apa yang sebenarnya ada di dalam botol. Ada tiga kelompok utama yang dapat dipilih. Pertama, minyak mineral. Ini adalah minyak mentah olahan dan murah. Ideal untuk pengemudi yang tidak memaksakan diri. Jika Anda bepergian dengan sedan praktis, ini mungkin yang Anda butuhkan.
Kemudian campuran sintetis dibuat. Biasanya merupakan campuran laboratorium dari minyak dasar sintetik dan minyak mineral. Pabrikan sering kali memasarkannya ke mesin yang lebih tua atau “berperforma tinggi”. Meskipun lebih mahal dibandingkan mineral, namun lebih murah dibandingkan rute sintetis sepenuhnya. Pertukarannya? Masa pakai lebih lama dan pelumasan lebih baik. Tapi yang jelas, ini bukan murni sintetis.
Terakhir, ada oli yang sepenuhnya sintetis. Ini belum termasuk mineral. Produk-produk ini dirancang untuk keperluan industri dan umur panjangnya tidak dapat ditawar. Ini menghabiskan banyak uang. Jika Anda memiliki Toyota Corolla baru, memasukkan oli sintetis penuh ke dalam bak mungkin berlebihan. Anda membayar untuk kinerja yang tidak digunakan. Tapi bagaimana dengan Chevrolet Corvette lama? Itu cerita lain. Toleransi yang ketat dan tekanan termal yang tinggi pada mesin V8 memerlukan dinamika fluida yang lebih baik dibandingkan oli mineral.
Apakah Anda benar-benar memerlukan peningkatan?
Iklan tersebut menceritakan tentang peningkatan tenaga kuda. Dijamin meningkatkan efisiensi bahan bakar. Ambil ini dengan sebutir garam. Oli sintetis mengurangi gesekan, namun meskipun tagihan bahan bakar yang lebih rendah dan 10 tenaga tambahan pada engkol mungkin signifikan secara statistik, hal ini secara praktis tidak terlihat. Anda tidak merasakannya di tulang belakang Anda.
Namun, dalam kasus penggunaan tertentu, peningkatan versi masuk akal. Jika Anda mengendarai kendaraan dengan jarak tempuh tinggi lebih dari 100.000 mil (160.934 km), pertimbangkan untuk menggunakan oli yang dikembangkan untuk mesin lama. Senyawa ini sering kali mengandung bahan tambahan untuk menutup kebocoran kecil dan mengkondisikan cincin yang aus. Performa bukanlah satu-satunya hal yang penting bagi mobil tua. Ini tentang kelangsungan hidup.
Satu-satunya aturan penting
Bagaimanapun, manualnya adalah Alkitab. Tentukan viskositas dan spesifikasi untuk geometri mesin tertentu. Jangan menebak. Temukan segel API. Ini adalah jaminan kualitas. Perdebatan tentang merek mana yang “terbaik” tidak ada habisnya dan sebagian besar tidak relevan. Jika Anda memeriksa peringkat API dan mengikuti interval perubahan, kemungkinan besar mesin Anda akan bekerja dalam waktu yang sangat lama.
“Jika Anda tahu cara mengidentifikasi oli mesin berkualitas tinggi dan menggantinya pada interval yang disarankan, kemungkinan besar mesin mobil Anda akan bekerja untuk waktu yang sangat lama.”
Ada banyak sumber daya yang tersedia bagi mereka yang ingin lebih memahami cara kerja pelumasan dan kesehatan mesin. Memahami penyulingan minyak dan pengujian mesin dapat mengungkap mengapa cairan tertentu berperilaku seperti itu. Seiring dengan berkembangnya industri, pertanyaan mengenai oli mesin seumur hidup masih terus beredar. Sampai saat itu tiba, tetap berpegang pada dasar-dasarnya. Periksa segelnya. Ikuti panduannya.
