Benzín byl tehdy levný. Teď by si možná někdo myslel, že nás to uklidnilo. Ale vraťme se do léta 2008. Ceny pohonných hmot vyletěly nad čtyři dolary za galon a průměrný řidič najednou pocítil zásah do peněženky. Výsledek? Panický závod o efektivitu. Lidé nemluvili jen o spotřebě paliva; začali jednat. Ekologická jízda se změnila ze specializovaného koníčka na naléhavou potřebu. A pokud jste chtěli přestat s nekonečným plýtváním peněz na čerpací stanici, hledali jste auta s nejnižší spotřebou paliva na pozemku. Také jste byli ponořeni do informací o hybridních autech a snažili jste se přijít na to, jak z každé kapky benzínu vytěžit maximum.
Nebylo to jen o záchraně planety. Bylo to přežití. Hybridní automobily a nákladní automobily používají elektrický motor ke zvedání těžkých břemen, když není potřeba spalovací motor. Benzínový motor se vypne. Doba nečinnosti zmizí. Spotřebovává se méně paliva. Úspory se rychle sčítaly. Tato finanční realita vynesla hybridy do popředí, díky čemuž jsou stále populárnější napříč všemi segmenty. Ale tady je zvrat, který nikdo nepředvídal. Tyto vozy již nebyly údělem obvyklých „zelených“ nadšenců. Luxusní výrobci se také vrhli do tohoto výklenku. Uvědomili si, že prémioví zákazníci chtějí také efektivitu.
Podíváme se zpět na konkrétní modely, které dominovaly diskusím v roce 2008. Které hybridy byly v roce 2008 nejoblíbenější? Seznam odhaluje podivnou směs praktičnosti a přebytku. Začněme tím, u kterého se všichni škrábali na hlavě.
Cadillac Escalade Hybrid
Zní to jako protimluv. Těžké SUV plné velikosti, které se doslova drží při zemi? Hybrid, který dokáže hory přenášet? Cadillac však vydal hybridní verzi Escalade. Bylo to odvážné. Bylo to zbytečné. Jenže to je přesně to, co tehdejší trh požadoval.
Santonio Holmes nevyhrál jen Super Bowl XLIII; získal právo vybrat si svou cenu. Zatímco většina ocenění MVP přichází se šekem nebo plaketou, Holmes obdržel klíče od Cadillacu. A nevzal to nejhlasitější a nejagresivnější Escalade na parkovišti. Vybral si Hybrid.
Psal se rok 2008. Svět se díval. A zřejmě i trh.
Ten rok se 801 lidí rozhodlo pro myšlenku, že nemusíte řídit Prius, abyste zachránili planetu. Escalade Hybrid byl paradox zabalený do chromu. Měl motor V-8. Uměl tahat. Ubytovalo se v něm osm lidí. A zároveň spotřeboval o 25 procent méně paliva než jeho benzinový bratr.
Bylo to účinné? Ne. Nic tak velkého nemůže být účinné. Ale bylo to účinnější. Pro kupující, kteří chtěli prostor a postavení, ale na čerpací stanici pocítili výčitky svědomí, to byl kompromis, na který čekali.
Lexus LS600h
Pokud jste si mysleli, že Escalade je těžký, Lexus LS600h byla úplně jiná bestie. Tohle nebyl náklaďák, který se snažil jet na zelenou. Byl to luxusní sedan v plné velikosti, který se za svou přítomnost neomlouval.
LS600h používal sofistikovaný hybridní systém, který kombinoval 5,0litrový motor V-8 s elektromotorem. Výsledný výkon byl 438 koní. Není to „zelené“ ve smyslu každodenního dojíždějícího auta. Je „zelený“ v tom smyslu, že spotřebuje méně paliva než tradiční V-8 podobného výkonu.
Majitelé LS600h získali pověst značky Lexus za spolehlivost zakomponovanou do hybridního systému, který poskytuje plynulejší akceleraci a tišší provoz. Byla to volba kupujícího, který chtěl prestiž Lexusu řady L, ale nechtěl spalovat plyn stejnou rychlostí jako nehybridní model.
LS600h dokázal, že luxus a efektivita se vzájemně nevylučují. Jen jste museli být ochotni zaplatit za technologii. A v roce 2008 si tato technologie vyžádala prémiovou cenu.
Realita těžkých hybridů
Oba vozy měly jedno společné: byly velké. A větší objekty vyžadují k pohybu více energie.
Escalade Hybrid snížil spotřebu paliva o 25 procent. To zní dobře, dokud si neuvědomíte, že základní model se již potýkal s čísly od nízkých do středních 20s mpg dohromady. Hybrid zvýšil toto číslo, ale ne na jednociferné číslo. Zůstalo na minimu do poloviny 20. let.
LS600h si v hrubých číslech vedl o něco lépe, a to díky lehčí karoserii a pokročilému řízení pohonného ústrojí. Oba vozy ale vyhovovaly konkrétní demografické skupině. Byly pro lidi, kteří nemohli nebo nechtěli zmenšit své auto.
Chtěli luxus. Chtěli moc. Jen se za to chtěli cítit trochu méně provinile.
Byl to mezera na trhu. Malý. Ale existoval. A na něm záleželo.
Ne každý chce, aby se masivní SUV cítilo jako luxusní hybrid. Někteří kupující chtějí prestižní značku a klidnou kabinu, ale raději by obra neparkovali na dvoře. Pro ty, kteří myslí ve velkém, čísla vyprávějí jiný příběh. V roce 2008 si Lexus LS600h koupilo pouze 980 lidí. Jde o největší a nejluxusnější hybridní sedan, jaký kdy luxusní divize Toyota Motor Corp.
První překážkou je cena. S počáteční doporučenou cenou výrazně nad 100 000 USD je to auto, které si nekupujete kvůli úspoře paliva. LS600h je luxusní hybridní sedan postavený spíše pro status než pro životní prostředí. EPA-odhadovaná spotřeba paliva je skromných 20 mpg ve městě a 22 mpg na dálnici. To je sotva lepší než některé motory V8 z doby před deseti lety.
Ale tady je inženýrství obzvláště zajímavé. Elektromotor v LS600h vás nejen tiše přesune do brzdových světel. Funguje jako posilovací kompresor. Když potřebujete předjíždět, elektromotor přímo dodává energii převodovce, čímž zlepšuje práci spalovacího motoru. Jedná se o hybridní sportovní vůz. Získáte ekologický odznak, kožené čalounění a okamžitý točivý moment, díky kterému je řízení opravdu zábavné. Toto je volba kupujícího, který chce zachránit planetu, aniž by prozradil své záměry.
Experimentujte s Tahoe a Yukon Hybrid
General Motors se po odklonu od sedanů pokusil přinést hybridní technologii na platformu nákladních vozidel plné velikosti. Chevrolet Tahoe Hybrid a GMC Yukon Hybrid vznikly jako pokus o zefektivnění těchto SUV podobných tankům. Mají stejně obrovské rozměry a nosnost. Cíl byl jednoduchý: snížit spotřebu paliva a přitom stále být schopen převážet náklad o velikosti domu po celém státě.
Matematika je jednoduchá. Z hybridů Chevy Tahoe a GMC Yukon získáte stejný monokokový rám, stejně prostorný interiér a stejnou nosnost jako u Cadillacu Escalade Hybrid. Rozdíl? Obložení mřížky nepodléhá dani z luxusu.
V roce 2008 si hybrid Tahoe nebo Yukon koupilo 5 876 lidí. Pouze 801 lidí si vybralo Escalade. To je téměř šestinásobná výhoda ve prospěch modelů s nejlepším poměrem cena/kvalita. Nepleťte si ale popularitu s kompromisem. Nebyly to jen levné verze Escalade. Tahoe Hybrid vyhrál v roce 2008 cenu Green Car of the Year od Green Car Journal. Na silnici měl autoritu. Obsah to mělo.
Velká SUV jako Tahoe a Yukon nebyla navržena tak, aby dosahovala rekordů spotřeby paliva. Hmotnost a aerodynamika hrají proti nim. Ale když vezete sedm lidí nebo táhnete loď přes horský průsmyk, počítá se každé mpg navíc. I malé zlepšení se sčítá na tisíce kilometrů. Provozovatelům vozových parků a rodinám, které potřebují prostor, ale chtějí ušetřit peníze u pumpy, poskytuje hybridní pohonné ústrojí hmatatelné výhody, aniž by vás nutilo upgradovat na menší, méně schopné vozidlo.
7: Nissan Altima Hybrid
Altima Hybrid vypráví jiný příběh. Jedná se o sedan střední velikosti, ne o plnohodnotné SUV. Váží méně. Je jednodušší zaparkovat. Jeho pořízení je také výrazně levnější.
Proč se Altima Hybrid stala regionální anomálií
Nissan je obvykle zmiňován spolu s dalšími „menšími hráči“ jedním dechem, pokud jde o japonské automobilky. Jsou tu Toyota a Honda, nesporní giganti, a pak je tu Nissan. Ale pokud jste řidič, který chce rodinný sedan s charakterem a pohonem, Altima byla historicky odpovědí číslo jedna. Nešlo jen o to dostat se z bodu A do bodu B. Šlo o zábavu při jízdě. Nyní s Altimou Hybrid se rovnice trochu mění. Na dálnici jen tak neprojíždíte s ostatními auty. Předbíháte i čerpací stanice.
Podívejte se na čísla za rok 2008. Nissan toho roku prodal 8 819 kusů Altima Hybrid. Na papíře to vypadá ve srovnání s prodejními čísly hybridů od Hondy nebo Toyoty slabě. V globálním měřítku je to prostě statistická chyba. Ale kontext je důležitější než hrubé objemy. Altima Hybrid nebyla dostupná všude v USA. Bylo omezeno na pouhých osm států. To je malý podíl na trhu.
Pokud by Nissan rozšířil dostupnost do více regionů, tato prodejní čísla by pravděpodobně byla vyšší. Pověst ekologického řízení, kterou se Nissan snažil vybudovat, by se rozšířila. Místo toho zůstal specializovaným produktem ve specifickém geografickém rohu. Toto omezení nejen snížilo tržby. Drželo auto mimo dohled milionů potenciálních kupců, kteří ani nevěděli, že tato možnost existuje.
Lexus RX 400h vstupuje na scénu
6: Lexus RX 400h
Zatímco Altima bojovala o relevanci v segmentu sedanů, Lexus se rozhodl hru úplně otřást. Nesnažili se konkurovat cenou. Nesnažili se napodobit strategii objemového prodeje Toyoty Prius. Místo toho se podívali na trh luxusních crossoverů a viděli mezeru. Většina hybridů byla malá, ekonomická a nudná. Nikdo nevytvořil velké, výkonné luxusní auto, které nevyžaduje zapojení do zásuvky nebo obětování točivého momentu kvůli úspoře paliva.
Výsledkem byl RX 400h. Přišel s pohonným ústrojím, které se skutečně lišilo od čehokoli jiného na silnici. Nebyl to jen benzínový motor s malým elektromotorem, který měl pomáhat v nízkých otáčkách. Jednalo se o plnohodnotný hybridní elektrický systém, kde přední a zadní nápravu poháněly elektromotory, pracující ve spojení s 3,3litrovým motorem V6.
Tato konfigurace umožňovala pohon všech kol bez mechanické složitosti tradičního hnacího hřídele. Elektromotory poskytovaly okamžitý točivý moment. Získali jste zrychlení, které bylo těžší a pevnější než ve standardní RX 330. Nebylo to rychlé jako sportovní vůz. Bylo to hladké. Byl tichý. Byl to luxus se svědomím.
RX 400h byl dražší než jeho protějšek pouze s benzínem. Cenový šok byl skutečný. Ale pro kupující, kteří chtěli prostor středního SUV a prestiž značky Lexus, nabídla hybridní verze něco jedinečného. To byl jeden z mála způsobů, jak získat pohon všech kol a hybridní účinnost v jednom balíčku, aniž byste museli přejít na plně plug-in hybrid.
Prodeje nebyly masivní, ale byly stabilní. RX 400h nepotřeboval překonat RAV4 Hybrid, aby uspěl. Potřeboval prodat své cílové demografické skupině. Lidé, kteří nechtěli slevit z pohodlí a postavení
5: Toyota Highlander Hybrid
Čísla nelžou. Lexusu RX 400h se v roce 2008 prodalo více než 15 000 kusů. To je téměř dvojnásobek prodejů Nissanu Altima Hybrid, který jej následoval. Bylo to luxusní SUV, které dokázalo, že hybridy mohou být skutečně žádoucí a ne jen „must have“.
Ale Toyota Highlander Hybrid vypráví jiný příběh. Na seznamu mu patří páté místo. Proč? Protože nabízí stejnou filozofii pohonného ústrojí, ale za cenu, která nevyžaduje druhou hypotéku.
Highlander Hybrid využívá známý hybridní systém Toyoty. Dva elektromotory „stlačují“ motor. Výsledek? Žádné zpoždění. Okamžitý točivý moment přesně tehdy, když ho potřebujete. Řídí se jako auto, přestože jde o třířadé SUV. Rodiče milují prostor. Technoenthusiasts – efektivita.
Cena nálepky je nižší než u Lexusu. Významně. Ale stále dostanete známku spolehlivosti. Název Toyota znamená, že jsou dostupné díly. Mechanici vědí, jak to opravit.
Highlander Hybrid překlenuje propast mezi šetrností k životnímu prostředí a rodinnou praktičností, aniž by se zbavil peněz.
Tržby odrážejí tuto rovnováhu. Nebyl top prodejce. Prius držel korunu. Highlander ale přitahoval kupce, kteří chtěli více prostoru, než nabízel sedan. Chtěli slevu na dani na hybridy. Chtěli ušetřit na palivu. Jen nechtěli vypadat, že jedou na bublině.
Salon je praktický. Dominují tvrdé plasty. Ale jsou odolné. Sedadla jsou pohodlná na dlouhé cesty. Třetí řada je dospělým samozřejmě stísněná. Ale pro děti? Přichází.
Porovnejte to s RX 400h. Lexus vás obklopí kůží a technologiemi. Highlander vás obklopí praktičností. Oba vás dostanou do cíle s menším pocitem viny na benzínové pumpě. To byl hlavní argument v roce 2008. A je aktuální i dnes.
Kdo potřebuje prémiový audio systém, když si můžete dovolit více čerpacích stanic? Toto je kompromis. Jednodušší interiér. Méně tlačítek. Více nákladového prostoru. Nebo pro děti. Obvykle pro děti.
Highlander Hybrid nepřinesl revoluci na trhu. Jednoduše dal k dispozici hybridy. Více lidí si mohlo dovolit starat se o své emise. Na tom záleží.
Je to nejprodávanější hybrid všech dob? Ne. Ale právě tohle dokázalo, že hybridy mohou být rodinnými auty. Nejen auta na dojíždění. Nejen stavové symboly. Skuteční rodinní dopravci.
Prodejní čísla to potvrzují. Stabilní. Trvalý. Ne okázalé. Ale účinné. Toto je způsob Toyoty.
Univerzální rodinný vůz
Chcete efektivitu bez kompromisů v praktičnosti. Toyota Highlander Hybrid je přesně to, co potřebujete. Jde o středně velké hybridní SUV, které pojme sedm cestujících a má spoustu nákladového prostoru pro zavazadla, sportovní vybavení nebo domácí mazlíčky. Není určeno pro skalní lezení, ale suverénně zvládá špatné povětrnostní podmínky a polní cesty. Přidejte k tomu hybridní pohonné ústrojí, které zlepšuje spotřebu paliva ve městě o 37 procent, a je snadné pochopit, proč jde o páté nejprodávanější hybridní vozidlo ve Spojených státech.
4: Ford Escape a Mercury Mariner Hybrids
Ford Escape a hybridy Mercury Mariner jsou v podstatě stejné vozidlo. Ford postavil Escape na platformě C3 a Mariner se stal jeho luxusní verzí, prodávanou paralelně od roku 2005 do roku 2010. Oba modely nabízely kompaktní hybridní SUV zaměřené spíše na úsporu paliva než na maximální výkon.
Obzvláště populární se stal Ford Escape Hybrid. Kombinoval 2,3litrový řadový čtyřválec s Atkinsonovým cyklem s elektromotorem. Tato konfigurace umožnila modelu Escape dosáhnout na svou dobu působivých hodnot spotřeby paliva, což z něj činí atraktivní volbu pro rodiny na předměstí, které chtějí snížit náklady na palivo. Mariner, ačkoli se vyznačuje vyšší úrovní výbavy a materiálů, sdílel stejné mechanické komponenty a hybridní systém s Escape.
Proč se tak dobře prodávaly? Protože nabízely praktickou alternativu k velkým SUV hltajícím plyn. Byli cenově dostupní, spolehliví a odvedli práci. Pro mnoho kupujících nebyly výkonnostní charakteristiky problémem. Šlo o to udržet měsíční náklady na nízké úrovni a zároveň mít místo pro děti a psa.
Mercury Mariner byl ukončen v roce 2010, ale Escape Hybrid se nadále vyráběl a vyvíjel se s každou generací. Jeho reputace vznikla v raném období, kdy byla hybridní technologie stále nová, ale již prokazovala svou účinnost. Nešlo o to být nejrychlejší nebo nejluxusnější. Bylo to o zdravém rozumu. A u mnoha Američanů vítězí zdravý rozum.
Drží si svou pozici i dnes? Možná ne ve srovnání s novějšími modely s větším výkonem a technologiemi. Ale v té době byl dobrou volbou. Pragmatická volba. A někdy to stačí.
Dominance na domácím trhu v hybridním segmentu
Zatímco GM může držet první místo se třemi modely, Ford drží vedení jako jediná americká značka s hybridním modelem v top 5. Bitva o čtvrté místo v prodejích v roce 2008 byla mezi hybridními verzemi Ford Escape a Mercury Mariner, které společně obsadily tuto pozici. Z hlediska svých vlastností jde prakticky o dvojčata: oba jsou kompaktní pětimístné vozy s téměř identickým technickým základem.
V roce 2008 se prodalo téměř 20 000 kusů těchto dvou modelů. Kupující přitahovala nejen značka, ale také praktičnost malého SUV bez obětování spotřeby paliva nebo zvýšení uhlíkové stopy. Tento objem prodeje potvrzuje, že existuje skutečná poptávka po cenově dostupných hybridních SUV. S tím, jak se zelená řada Fordu rozšiřuje o vysoce uznávaný Fusion Hybrid, platforma Escape-Mariner vypadá jako pevný základ pro budoucí růst.
3: Honda Civic Hybrid
Třetí je Honda Civic Hybrid. To je jiná třída auta – sedan, ne SUV, ale v kontextu hybridní technologie je neméně významná.
Honda Civic Hybrid si vytvořila své místo a pevně se umístila v cenově dostupném segmentu nejprodávanějších hybridních vozů ve Spojených státech. Dlouho to byl jeden z mála způsobů, jak se dostat k zelené jízdě, aniž by to obětovalo pověst značky díky spolehlivosti. Vizuálně se prakticky nelišil od běžného Civicu. Z ulice nelze hybridní instalaci rozeznat, pokud nevíte, kde ji hledat. Jediným skutečným rozdílem byla pohonná jednotka.
Prodeje v roce 2008 potvrdily správnost této strategie. Jen letos se prodalo více než 31 000 vozů. Nešlo jen o daňové úlevy nebo úspory paliva. Majitelé si ponechali Civic Hybrid, protože si zachoval poutavou jízdní dynamiku, díky které je běžný Civic oblíbený. Ovladatelnost zůstala ostrá a zrychlení bylo dostatečně výrazné na to, aby bylo cítit odezvu spíše než pomalé. Navíc měl vůz legendární odolnost Honda, což je u komplexního hybridního systému málokdy špatná věc.
Ale hodnotová nabídka se měla změnit. Honda se připravovala na narušení vlastní hierarchie.
Faktor vhledu
Honda si nehodlala udržet titul Civic Hybrid jako nejdostupnějšího hybridu dlouho. Společnost měla nový trumf. V dubnu 2009 Honda vrátila Insight na trh. Nejednalo se o rebranding. Jednalo se o samostatný hybridní vůz střední třídy navržený tak, aby nabízel cenu nižší než Civic Hybrid.
Pro spotřebitele, kteří se rozhodovali mezi těmito dvěma možnostmi, bylo rozhodnutí jasné a strohé. Na jedné straně je známý paket Civic s ověřenou dostupností dílů. Na druhé straně je zde očekávání Insight, který sliboval nižší vyvolávací cenu s podobnými ekologickými charakteristikami. Dynamika trhu se přes noc změnila. Civic Hybrid již není lídrem rozpočtu. Stal se prémiovou variantou hybridní řady Honda, která byla nucena konkurovat svému levnějšímu sourozenci.
2: Toyota Camry Hybrid
Toyota dominuje na trhu hybridních vozů. Nejde jen o Prius. Camry Hybrid byl druhým nejoblíbenějším vozem roku 2008.
V tomto roce se prodalo více než 46 000 kusů.
Prius má tvar, který nelze přehlédnout. Camry Hybrid nepřitahuje pozornost. Zvenku to vypadá jako obyčejná Camry. Jen malá ikona prozrazuje svou hybridní povahu.
Pod kapotou je situace jiná.
Běžná Camry je docela ekonomická. Hybridní verze přidává dalších 12 mpg (5,1 km/l) při jízdě ve městě. Celková spotřeba paliva se zlepšila o 26 procent. To je pro rodinný sedan významný skok.
Jedná se o řešení zcela na klíč.
Kupující nemusí obětovat pohodlí pro efektivitu. Interiér zůstává měkký a útulný. Dynamika je dostatečná. Právě tato kombinace vysvětluje vysoké prodeje. Vůz přitahuje lidi, kteří chtějí ekologickou šetrnost bez ozdůbek.
Jak si stojí Toyota Camry Hybrid se standardním modelem
Rozdíl mezi oběma modely není jen kosmetický. Standardní Camry poskytuje přijatelnou spotřebu paliva. Hybridní verze ale stírá hranici mezi dojíždějícím a luxusním vozem.
- Účinnost paliva: Hybrid poskytuje 26% zlepšení.
- City Driving: Při jízdě ve městě získáte dalších 12 mpg (5,1 km/l).
- Design: Vizuálně identický se základním modelem kromě odznaku.
Zůstává neviditelný. Ale čísla nelžou.
Toyota v roce 2008 prodala více než 46 000 vozů Camry Hybrids. Není to náhoda. To je strategie.
Proč byl Camry Hybrid chytrým nákupem
Lidé chtěli všechno. Chtěli nízké emise. Chtěli pohodlnou jízdu. Chtěli dobrou dynamiku.
Prius přináší efektivitu. Je neobvyklý. Vyčnívá. Camry Hybrid se postará o zbytek.
Je to chytrá volba. Logická volba. Populární volba.
Toyota to věděla. Vytvořili auto, které nekřičelo: “Zachraňuji planetu.” Jednoduše vám ušetřil peníze na benzínce. A to stačilo.
Prius je ikona. Camry Hybrid je dříč. Oba jsou vítězové. Ale v roce 2008 nesl většinu nákladu tažný kůň.
Proč je změna stylu Toyoty Prius z roku 2010 důležitá pro dominanci hybridu
Toyota Prius nevstoupila jen na hybridní trh; identifikovala to. I když můžete poukázat na samotnou velikost Cadillacu Escalade Hybrid, velikost není metrikou, na které záleží při sledování skutečného přijetí technologie. Prius je nepopiratelný obr. Podívejte se na čísla za rok 2008: Toyota prodala 158 886 hatchbacků Prius. Toto jediné číslo překonalo kombinované prodeje všech ostatních vozů na tomto seznamu. Rozdíl je kolosální.
Tato dominance není náhodná. Prius si dlouhodobě drží titul nejúspěšnějšího hybridu na trhu, a to z dobrého důvodu. Kupující přitahuje jeho osobitý vzhled – tento aerodynamický klínovitý profil se v povědomí veřejnosti stal jakýmsi vizuálním synonymem pro slovo „hybrid“. Můžete ho zahlédnout na míle daleko.
A nyní k praktickým aspektům. Spotřeba paliva je výborná. Toyota ale věděla, že aby si zachovala svou korunu, nemůže se facelift z roku 2010 omezit jen na kosmetické změny. Společnost do toho dala všechno.
Co je nového v Toyotě Prius 2010: Solární panely, vesmír a montáž v USA
Modelový rok přináší hmatatelná vylepšení, která řeší typické stížnosti na první generaci. Nový Prius bude větší. Nejde jen o estetiku; jde o vnitřní objem a pohodlí. Auto se nebude cítit jako kompaktní městská „bublina“, ale jako plnohodnotné auto.
K dispozici je také nová technologická funkce, která zní jako marketingový trik, dokud si neuvědomíte, že snižuje zátěž generátoru: střešní solární panely. Nepohánějí hnací ústrojí, ale pohánějí vnitřní příslušenství, jako jsou ventilátory a informační a zábavní systém, a při vypnutém motoru spotřebovávají energii, místo aby vybíjely baterii.
A pro americký trh možná nejdůležitější: přepracovaný Prius se bude montovat ve Spojených státech. To mění dynamiku dodavatelského řetězce a pravděpodobně pomáhá s logistikou, ale také to signalizuje dlouhodobý závazek Toyoty k této konkrétní platformě.
Jak si stojí Prius 2010 v porovnání se svými konkurenty
Nikdy nemůžete s naprostou přesností předvídat, co restyling udělá s trajektorií vozu. Historie je plná příkladů vozů, které ztratily své kouzlo poté, co byly výrazně přepracovány. Hype kolem Priusu druhé generace je ale jiný. Není to jen hluk; je to impuls.
Mezi pozorovateli z oboru panuje shoda v tom, že tyto změny posílí pozici Priusu na trhu v nadcházejících letech. Zatímco konkurenti jako Honda Civic Hybrid nebo Ford Escape Hybrid zaujímají specializované segmenty, Prius působí ve vlastní lize. Nekonkuruje pouze cenou nebo funkcemi; soutěží prostřednictvím čistě asociace značky.
Proslýchá se, že Prius bude v příštích letech nadále dominovat hybridnímu trhu.
Prodeje v roce 2008 prokázaly, že kupující jsou připraveni na změnu. Model 2010 je navržen tak, aby je držel. Ať už je to vylepšená efektivita, větší prostor nebo prostě fakt, že je vyroben v Americe, jeviště je připraveno pro novou kapitolu dominance.
Zbytek hybridního trhu stále dohání. Někteří se snaží konkurovat luxusním značkám, jako je Lexus LS 600h L, zatímco jiní se chystají do těžkých užitkových vlastností s Tahoe Hybrid. Ale pokud jde o objem a kulturní vliv, propast zůstává široká.
Prius 2010 není jen nové auto. Toto je prohlášení. A pokud se potvrdí zvěsti o jeho účinnosti a pohodlí, bude toto prohlášení hlasité.
