Це, насправді, оксюморон. Сучасна класика.
Для більшості перехожих? Це виглядає як пошарпаний Toyota або машина, яку можна побачити у черзі у Макдоналдса.
Penguin Books впоралися з цим. Як і ми.
Раніше термін «класика» мав на увазі сивочолих чоловіків на іржавих MGB, що їдуть на сільські автомобільні ярмарки. Редактори журналів боялися цього слова. Вони не хотіли образити старих читачів, публікуючи швидкі та свіжі автомобілі. І вони не хотіли відлякати нову аудиторію застарілою механікою.
Але згодом з’явилися електромобілі. Зони з чистим повітрям. Камера фіксації швидкості всюди.
Обидві сторони діаграми Венна постраждали. Зрештою, вони зустрілися посередині.
Сучасна класика — це єдиний логічний перетин, який залишився.
Що взагалі вважається класикою?
Питання віку заплутане. Спеціально заплутаний.
Ед Каллоу з Collecting Cars називає це “демократизованою” частиною хобі. Це є. Однак він розпливчатиме в точних датах, орієнтуючись в основному на кінець 80-х — початок 2000-х.
Для цього списку ми будемо суворішими.
Лише після 2000 року.
MERCEDES-BENZ CLS
2003–2010 | £2500–£10,000
Ось ще одна словесна мішанина.
Чотиридверне купе.
Воно виникло на базі E-Class, але виглядало інакше. Обтічна. Дивне.
Його ненавиділи. Ним все ще керують.
Воно зберегло престиж. Шкіряний салон, пневмопідвіска (іноді), адаптивний круїз-контроль, парктроніки, які справді працюють. Задній привід. Семиступінчастий автомат.
Сьогодні ці машини коштують копійки.
Як і більшість розкішних «барж», що старіють, вони ламаються самими непередбачуваними способами.
Слідкуйте за валами балансування на ранніх бензинових моделях. Один власник заприсягся ніколи не торкатися ранньої специфікації. А ще там датчики швидкості коробки. Або мотори закриття впускних каналів у дизелях.
Це мінне поле. Але воно дешеве.
PORSCHE CAYMAN
2005–2012 | £7500–£30,000
987 покоління.
Воно у списку. Чому?
Середньомоторне компонування. Ось чарівне слово.
Двигун знаходиться ззаду, але не під заднім сидінням.
Це означає, що ви можете їздити на ньому агресивно. Агресивніше, ніж на 911-х того ж року. Менше навантаження на раму, коли ви влітаєте у повороти з нелюдською швидкістю.
Механічні коробки. Шестиступінчаста.
Відчувається аналоговою. Клацніть-клацніть. Добре зважені педалі дають реальний зворотний зв’язок.
PDK, звісно, існує.
Цей роботизований автомат швидкий. Неймовірно швидкі перемикання. Але кнопки на кермовому колесі?
Маленькі. Захитрісті. Незручні, коли ти справді намагаєшся керувати автомобілем.
Чи це важливо, якщо комп’ютер у будь-якому випадку зробить це швидше?
Ціновий розрив продовжує зростати.
Вони будуть лагодити? Скоріш за все, ні.
Але ви все ще платите менше за рядний шість, ніж три роки тому.
Чи ринок раптово розгорнеться?
Важко сказати. Дорога попереду туманна.
