É um oxímoro, na verdade. Clássico moderno.
Para a maioria das pessoas andando na rua? Parece um Toyota surrado ou algo que você veria na fila do McDonald’s.
A Penguin Books conseguiu. Nós também podemos.
Antigamente, ‘clássico’ significava homens de cabelos grisalhos dirigindo MGBs enferrujados para auto-congestionamentos rurais. Os editores de revistas ficaram aterrorizados com o termo. Eles não queriam ofender seus leitores antigos publicando carros novos e rápidos. Eles também não queriam afugentar a nova multidão com mecânicas desatualizadas.
Depois vieram os carros elétricos. Zonas de ar limpo. Câmeras de velocidade em todos os lugares.
Ambos os lados do diagrama de Venn foram prejudicados. Eventualmente eles se encontraram no meio.
O clássico moderno é a única intersecção lógica que resta.
O que conta?
A idade é confusa. Intencionalmente assim.
Ed Callow, da Collecting Cars, chama isso de parte “democratizada” do hobby. É acessível. Ele é vago quanto aos anos exatos, fixando-o principalmente no final dos anos 80 até o início dos anos 2000.
Para esta lista estamos sendo mais rigorosos.
Somente pós-2000.
MERCEDES-BENZ CLS
2003–2010 | £ 2.500 – £ 10.000
Aqui está outra palavra salada.
Coupé de quatro portas.
Veio dos ossos da Classe E, mas vestido de forma diferente. Elegante. Chance.
As pessoas odiaram. Eles ainda dirigem.
Manteve o prestígio. Couro, suspensão pneumática (às vezes), cruzeiro adaptativo, sensores de estacionamento que realmente funcionam. Tração traseira. Automático de sete velocidades.
Hoje essas coisas são muito baratas.
Como a maioria das barcaças de luxo antigas, elas quebram de maneiras interessantes.
Cuidado com os eixos balanceadores nos primeiros modelos a gasolina. Um proprietário jurou nunca tocar em uma especificação anterior. Depois, há os sensores de velocidade da caixa de câmbio. Ou os motores de desligamento da porta de entrada nos motores diesel.
É um campo minado. Mas é barato.
PORSCHE CAIMAN
2005–2012 | £ 7.500 – £ 30.000
O 987.
Está na lista. Por que?
Layout do motor central. Essa é a palavra mágica.
O motor fica atrás de você, mas não embaixo do banco traseiro.
Isso significa que você pode dirigir com força. Mais difícil que os 911 do mesmo ano. Menos estresse no quadro quando você faz curvas em velocidades absurdas.
Engrenagens manuais. Seis deles.
Parece analógico. Clique-clack. Pedais bem ponderados fornecem feedback real.
PDK existe, obviamente.
O manual automatizado é rápido. Mudanças extremamente rápidas. Mas os botões do volante?
Pequeno. Complicado. Complicado quando você está realmente tentando dirigir.
Faz diferença se o computador pode fazer isso mais rápido de qualquer maneira?
A diferença de preços continua aumentando.
Eles vão se consertar? Provavelmente não.
Mas você ainda está pagando menos por um apartamento de seis anos do que pagava há três anos.
Ou será que o mercado voltará repentinamente?
Difícil dizer. A estrada à frente está nebulosa.
