Юта розглядає унікальний підхід до безпеки дорожнього руху: пілотну програму з використанням відеокамер на перехрестях, які не виписуватимуть штрафів чи штрафів. Натомість система буде зосереджена виключно на зборі даних та обізнаності громадськості, що є відходом від моделі доходів, поширеної в багатьох інших муніципалітетах. Ініціатива, запропонована в законопроекті 275 Палати представників, спрямована на вивчення моделей проїзду на червоне світло без прямого покарання водіїв.
Основна концепція: Безпека на основі даних
Законопроект, повторно внесений членом Конгресу Джейком Фітісеману (D–West Valley), передбачає дію програми з 1 січня 2027 року до 30 квітня 2028 року із запланованим автоматичним скасуванням у 2029 році. На відміну від типових систем відеоспостереження, що приносять прибуток, пропозиція штату Юта прямо забороняє виписувати квитки, видавати цитати або додавати бали недоліків до водіїв. ліцензії. Мета полягає в тому, щоб зібрати дані про те, як часто водії порушують правила дорожнього руху та які наслідки, використовуючи ці дані для підвищення безпеки на перехрестях.
Проблема: Серйозні аварії
Ініціатива відбувається на тлі тривожної статистики. У період з 2020 по 2024 рік у Юті було зареєстровано приблизно 2375 ДТП на червоне світло, в результаті яких 64 людини загинули та понад 500 отримали серйозні травми. Примітно, що 95% цих аварій були лобовими зіткненнями, широко відомими як «Т-образні» аварії, які є одними з найнебезпечніших видів дорожньо-транспортних пригод. Це підкреслює серйозні наслідки проїзду червоного світла та виправдовує необхідність удосконалення заходів безпеки.
Двоетапна реалізація
Пропонована програма проходитиме у два етапи. Перший, який триватиме принаймні 60 днів, включатиме пасивний збір даних на вибраних перехрестях для визначення рівня порушень базової лінії та кількості аварій. Другий етап, який триватиме щонайменше 120 днів, буде зосереджений на громадській освіті. Водії, спіймані на проїзді на червоне світло, отримають поштою попередження з фотографією свого номерного знака, але штрафи не накладатимуться.
Зібрані дані використовуватимуться виключно для аналізу безпеки та не можуть використовуватися в судових процесах або розслідуваннях, якщо не буде отримано ухвалу суду для непов’язаних справ. Це гарантує, що програма залишається зосередженою на запобіганні, а не на переслідуванні.
Чому це важливо?
Підхід штату Юта примітний тим, що він визнає обмеження штрафних санкцій у сфері дорожнього руху. Хоча штрафи можуть стримувати деяких водіїв, вони також можуть створити фінансовий тягар і невдоволення. Перемістивши фокус на покращення безпеки на основі даних, Юта зможе знайти більш стійкий і ефективний спосіб зменшити кількість порушень на червоне світло. Успіх пілотної програми міг би спонукати інші штати прийняти подібні стратегії, віддаючи перевагу державній освіті над отриманням прибутку.
Законопроект все ще потребує схвалення комітету, перш ніж він піде на повне голосування в парламенті. Якщо його ухвалять, це означатиме значний відхід від типової моделі камер відеоспостереження, сигналізуючи про новий акцент на безпеці, а не на покаранні.
