Юта рассматривает уникальный подход к обеспечению безопасности дорожного движения: пилотную программу с использованием камер фиксации нарушений на перекрестках, которые не будут выписывать штрафы или предписания. Вместо этого система будет сосредоточена исключительно на сборе данных и повышении осведомленности общественности, что является отходом от модели получения дохода, распространенной во многих других муниципалитетах. Инициатива, предложенная в законопроекте 275, направлена на изучение закономерностей проезда на красный свет без прямого наказания водителей.
Основная концепция: безопасность на основе данных
Законопроект, повторно внесенный депутатом Джейком Фитисеману (D–West Valley), предусматривает работу программы в период с 1 января 2027 года по 30 апреля 2028 года, с запланированным автоматическим отменой в 2029 году. В отличие от типичных систем камер видеонаблюдения, предназначенных для получения дохода, предложение Юты явно запрещает выписывать штрафы, выписывать предписания или начислять штрафные баллы в водительские права. Цель состоит в том, чтобы собрать данные о том, как часто водители нарушают правила дорожного движения и каковы последствия, используя эти данные для повышения безопасности на перекрестках.
Проблема: серьезные модели аварийности
Инициатива происходит на фоне тревожной статистики. В период с 2020 по 2024 год в Юте было зарегистрировано около 2375 аварий, связанных с проездом на красный свет, в результате которых погибло 64 человека и более 500 получили серьезные травмы. Примечательно, что 95% этих аварий были лобовыми столкновениями – обычно известные как аварии типа «Т-образный удар», которые являются одними из самых опасных видов дорожно-транспортных происшествий. Это подчеркивает серьезные последствия нарушения правил проезда на красный свет и оправдывает необходимость улучшения мер безопасности.
Двухэтапная реализация
Предлагаемая программа будет проходить в два этапа. Первый, который продлится не менее 60 дней, будет включать пассивный сбор данных на выбранных перекрестках для установления исходных показателей нарушений и аварийности. Второй этап, который продлится не менее 120 дней, будет сосредоточен на просвещении общественности. Водители, пойманные на проезде на красный свет, получат по почте предупреждение с фотографией их номерного знака, но никаких штрафов налагаться не будет.
Собранные данные будут строго использоваться для анализа безопасности и не могут быть использованы в судебных разбирательствах или расследованиях, если не будет получено постановление суда для несвязанных дел. Это гарантирует, что программа останется сосредоточенной на предотвращении, а не на преследовании.
Почему это важно
Подход Юты примечателен тем, что он признает ограничения карательной правоохранительной практики в отношении дорожного движения. Хотя штрафы могут удержать некоторых водителей, они также могут создать финансовое бремя и недовольство. Переместив акцент на улучшения безопасности, основанные на данных, Юта может найти более устойчивый и эффективный способ сократить количество нарушений правил проезда на красный свет. Успех пилотной программы может побудить другие штаты принять аналогичные стратегии, отдавая приоритет просвещению общественности, а не получению дохода.
Законопроект все еще требует одобрения комитета, прежде чем он будет вынесен на полное законодательное голосование. В случае принятия он станет значительным отходом от типичной модели камер видеонаблюдения, сигнализируя о возобновленном акценте на безопасности, а не на наказании.
