Mazda продовжує працювати над розробкою наступника культового спортивного автомобіля RX-7, причому роторний двигун залишається ключовим компонентом потенційної нової моделі. Незважаючи на зростаючий інтерес компанії до електромобілів, залишається внутрішній ентузіазм щодо емоційного продукту, орієнтованого на водія. Керівництво Mazda неодноразово давало зрозуміти, що проект живий, хоча чіткі терміни залишаються незрозумілими.
Iconic SP: можливість серійного виробництва
Японський автовиробник вперше оголосив про свої наміри з концептом Iconic SP у 2023 році, який дуже перегукується з мовою дизайну класичного покоління FD RX-7. Головний дизайнер Mazda Масаші Накаяма підтвердив, що концепт був розроблений з дійсним наміром перетворити його на серійну модель. Зараз компанія оцінює суспільний інтерес і внутрішню доцільність, перш ніж прийняти остаточне рішення.
Баланс між пристрастю та прибутком
Моріц Освальд, голова відділу планування виробництва Mazda в Європі, визнає проблему: «Якщо є можливий спосіб зробити це, я впевнений, що Mazda — єдина компанія, яка може це зробити». Компанії необхідно узгодити свою історію автомобілів-ентузіастів із потребою у фінансовій життєздатності. MX-5 наразі є флагманською моделлю Mazda, але керівництво визнає, що є місце для інших емоційних продуктів.
Ротаційний гібрид: унікальний підхід
Ймовірною силовою установкою для нового RX-7 буде роторна гібридна система, подібна до тієї, що була продемонстрована в концепції Iconic SP. Ця компоновка поєднує в собі двороторний двигун з електродвигунами, потенційно потужністю близько 365 кінських сил. с. Mazda вже продемонструвала технологію роторів у гібридах, які підзаряджаються, наприклад MX-30 R-EV. Однак інженери підкреслюють, що ентузіасти хочуть відчувати потужність двигуна безпосередньо, а не просто використовувати його як генератор.
Питання сталого розвитку та викидів
Команда дослідників і розробників Mazda досліджує, як зробити роторний двигун сумісним із майбутніми стандартами викидів і екологічними видами палива. Заступник генерального директора Крістіан Шульце зазначає, що трансмісія «високо ефективна», особливо при використанні нейтральних альтернатив CO2. Незважаючи на технічні проблеми, Mazda бачить можливість зробити наступника RX-7 одночасно захоплюючим і екологічно відповідальним.
Спадщина інновацій
Відродження RX-7 продовжить традицію Mazda щодо протидії галузевим тенденціям. У той час як інші автовиробники прагнуть до повної електрифікації, Mazda має намір зберегти задоволення від водіння за допомогою унікальної роторної технології. Концепція Iconic SP, схожа за розміром на оригінальну RX-7, втілює це зобов’язання. Остаточне рішення залежить від ринкового попиту та здатності компанії запропонувати привабливий спортивний автомобіль за розумною ціною.
Відданість Mazda автомобілям для ентузіастів у поєднанні з її готовністю експериментувати з нетрадиційними силовими агрегатами означає, що мрія про новий RX-7 цілком реальна. Майбутнє проекту залежатиме від балансу між пристрастю, прибутком і викликами відповідності сучасним автомобільним нормам.
