Mazda по-прежнему привержена разработке преемника культового спортивного автомобиля RX-7, при этом роторный двигатель остаётся ключевым компонентом потенциальной новой модели. Несмотря на растущую заинтересованность компании в электромобилях, внутри сохраняется энтузиазм по поводу эмоционального продукта, ориентированного на водителя. Руководство Mazda неоднократно давало понять, что проект жив, хотя чёткие сроки пока остаются неопределёнными.
Iconic SP: Возможность Серийного Производства
Японский автопроизводитель впервые представил свои намерения с концептом Iconic SP в 2023 году, который тесно перекликается с языком дизайна классического RX-7 поколения FD. Главный дизайнер Mazda Масаси Накаяма подтвердил, что концепт был разработан с реальным намерением превратить его в серийную модель. Компания сейчас оценивает общественный интерес и внутреннюю целесообразность, прежде чем принимать окончательное решение.
Баланс Между Страстью и Прибылью
Мориц Освальд, руководитель отдела планирования продуктов Mazda в Европе, признаёт сложность: «Если есть осуществимый способ это сделать, то я уверен, что Mazda — единственная компания, которая сможет это реализовать». Компании необходимо согласовать своё наследие автомобилей, ориентированных на энтузиастов, с необходимостью финансовой жизнеспособности. В настоящее время MX-5 служит флагманской моделью Mazda, но руководство признаёт, что есть место и для других эмоциональных продуктов.
Роторный Гибрид: Уникальный Подход
Вероятной силовой установкой для нового RX-7 станет роторная гибридная система, аналогичная той, что была продемонстрирована в концепте Iconic SP. Такая схема сочетает двухроторный двигатель с электродвигателями, потенциально обеспечивая мощность около 365 л. с. Mazda уже продемонстрировала роторную технологию в подключаемых гибридах, таких как MX-30 R-EV. Однако инженеры подчеркивают, что энтузиасты хотят ощущать мощность двигателя напрямую, а не только использовать его в качестве генератора.
Устойчивое Развитие и Проблемы Выбросов
Команда R&D Mazda исследует, как сделать роторный двигатель совместимым с будущими стандартами выбросов и устойчивыми видами топлива. Заместитель генерального менеджера Кристиан Шульце отмечает, что силовая установка «является высокоэффективной», особенно при использовании CO2-нейтральных альтернатив. Несмотря на технические трудности, Mazda видит возможность сделать преемника RX-7 одновременно захватывающим и экологически ответственным.
Наследие Инноваций
Возрождение RX-7 продолжит традицию Mazda по противостоянию отраслевым тенденциям. В то время как другие автопроизводители стремятся к полной электрификации, Mazda намерена сохранить радость вождения благодаря своей уникальной роторной технологии. Концепт Iconic SP, по размерам близкий к оригинальному RX-7, воплощает в себе эту приверженность. Окончательное решение зависит от рыночного спроса и способности компании предложить убедительный спортивный автомобиль по разумной цене.
Преданность Mazda автомобилям для энтузиастов, в сочетании с её готовностью экспериментировать с нетрадиционными силовыми установками, говорит о том, что мечта о новом RX-7 вполне реальна. Будущее проекта будет зависеть от баланса между страстью, прибылью и проблемами соответствия современным автомобильным нормам.
