У Європі його називають B03X. На батьківщині в Китаї він відомий як A10. Але назви — справа другорядна. Головне – замовлення вже відкриті. Leapmotor розглядає цю модель як “вхідний квиток” для європейських покупців. “Розумний міський кросовер” – ось як їх позиціонують. Звучить досить заїжджено, доки зазирнеш у технічні характеристики. Побачивши цифри потужності, розумієш: це вже не та машина, яку водії їздять Китаєм.
Почнемо із ціни. Стартова вартість складає 24 990 євро. Близько 25 тисяч доларів. Це дешево. Дуже дешево. За ці гроші можна купити цілий електромобіль дешевше, ніж одна лише батарея від розкішного седана. Але зачекайте. Давайте подивимося уважніше.
Дизайн: Компактний, але широкий
Довжина 4 270 мм – ідеально поміщається в стандартне місце для паркування. Ширина 1810 мм – автомобіль впевнено тримає дорогу. Висота керована – 1635 мм. Колісна база 2605 мм, що означає комфорт для ніг навіть у щільному міському трафіку.
Фасад виглядає гостренько. Трапецієподібні грати радіатора в бампері. Вентиляційні отвори поруч із протитуманними фарами. Автомобіль здається живим.
Оновлення: Європейська специфікація потужніша
Ось у чому каверза. Автомобіль, замовлений у Німеччині, має більший запас потужності, ніж версія для Шанхаю. Leapmotor збудував його на платформі CTC 2.0 Plus. Батарея інтегрована безпосередньо у структуру кузова. Це заощаджує місце, але робить кузов неймовірно жорстким.
Передній електродвигун видає 145 кВт. Це 195 л.с. та крутний момент 200 Нм.
Пам’ятаєте китайську версію? Її максимальна потужність становила лише 121 к.с. — і то у старшій комплектації. Більшість покупців отримували “слабкий” мотор потужністю всього 94 л.с. Крутний момент скрізь обмежувався значенням 150 Нм.
Європейці отримують додатковий запас потужності до 74 кінських сил. Розгін від 0 до 100 км/год займає 8,6 секунд. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 160 км/год. Це не гоночний болід. І ніколи ним не був. Це міський автомобіль із характером.
Батарея та запас ходу: Тільки LFP
Тут немає складних NCM-хімічних складів. Тільки надійні та довговічні осередки LFP (літій-залізо-фосфатні). Ви обираєте обсяг.
- Малий запас: 39,8 кВт · год. Запас ходу? До 292 км за циклом WLTP.
- Великий запас: 53,0 кВт · год. Запас ходу зростає до 382 км.
З 30 до 80 відсотків заряду акумулятор заряджається за 16 хвилин. За умови, що ви знайдете зарядну станцію 2.5C. Що є рідкістю. Але на папері виглядає непогано.
Тривога щодо запасу ходу не лікується рекламними слоганами. Вона вирішується працюючою мережею швидких зарядних станцій.
Інтер’єр
Екранами управляє Leap OS 4.0. Він працює. Або буде працювати, коли розробники усунуть програмні помилки. Фізичний простір обмежений, але використаний з розумом. У багажнику знаходиться заглиблена ніша об’ємом 106 літрів. Ховайте там дроти. Подушки задніх сидінь можна відкинути вперед під кутом 60 градусів. Складайте туди покупки. Або прання. Або ключки для гольфу, якщо у вас багата уява.
Чи виправдані компроміси за 25 тисяч євро? Мабуть, ні.
Якщо тільки вам не потрібна машина, яка міститься в паркувальному місці в Парижі, але при цьому впевнено поводиться на поворотах у Мюнхені.
З іншого боку… можливо, цього достатньо.
