W Europie nazywa się B03X. W swojej ojczyźnie, Chinach, znany jest jako A10. Ale imiona to sprawa drugorzędna. Najważniejsze, że zamówienia są już otwarte. Leapmotor postrzega ten model jako „bilet wstępu” dla europejskich nabywców. Smart city crossover – tak są ustawione. Brzmi to dość banalnie, dopóki nie spojrzysz na specyfikacje techniczne. Kiedy widzisz liczby dotyczące mocy, rozumiesz: to już nie jest samochód, którym kierowcy jeżdżą po Chinach.
Zacznijmy od ceny. Cena wywoławcza wynosi 24 990 euro. Około 25 tysięcy dolarów. To jest tanie. Za bezcen. Za te pieniądze można kupić cały samochód elektryczny za mniej niż sam akumulator z luksusowego sedana. Ale poczekaj. Przyjrzyjmy się bliżej.
Konstrukcja: Kompaktowa, ale szeroka
Długość 4270 mm – idealnie wpasowuje się w standardowe miejsce parkingowe. Szerokość wynosi 1810 mm – samochód pewnie trzyma się drogi. Regulowana wysokość: 1635 mm. Rozstaw osi wynosi 2605 mm, co oznacza komfort dla stóp nawet w gęstym ruchu miejskim.
Fasada wygląda ostro. Trapezowa osłona chłodnicy w zderzaku. Otwory wentylacyjne obok świateł przeciwmgielnych. Samochód wydaje się żywy.
Aktualizacja: specyfikacja europejska jest potężniejsza
Oto haczyk. Samochód zamówiony w Niemczech ma większą moc niż wersja dla Szanghaju. Leapmotor zbudował go na platformie CTC 2.0 Plus. Akumulator jest zintegrowany bezpośrednio z konstrukcją nadwozia. Oszczędza to miejsce, ale sprawia, że korpus jest niezwykle sztywny.
Przedni silnik elektryczny wytwarza 145 kW. To jest 195 KM. i moment obrotowy 200 Nm.
Pamiętacie chińską wersję? Jego maksymalna moc wynosiła zaledwie 121 KM. – a potem w starszej konfiguracji. Większość kupujących otrzymała „słaby” silnik o mocy zaledwie 94 KM. Moment obrotowy był wszędzie ograniczony do 150 Nm.
Europejczycy otrzymują dodatkową rezerwę mocy w wysokości 74 koni mechanicznych. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,6 sekundy. Maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 160 km/h. To nie jest samochód wyścigowy. I nigdy nim nie był. To miejskie auto z charakterem.
Bateria i zasięg: tylko LFP
Nie ma tu skomplikowanych chemii NCM. Tylko niezawodne i trwałe ogniwa LFP (fosforan litowo-żelazowy). Ty wybierasz głośność.
- Mała rezerwa: 39,8 kWh. Rezerwa mocy? Do 292 km w cyklu WLTP.
- Duża rezerwa: 53,0 kWh. Rezerwa mocy wzrasta do 382 km.
Akumulator ładuje się od 30 do 80 procent w 16 minut. Pod warunkiem, że znajdziesz stację ładującą 2,5 C. Co jest rzadkie. Ale na papierze wygląda dobrze.
Lęku przed zasięgiem nie leczą slogany marketingowe. Rozwiązaniem tego problemu może być działająca sieć stacji szybkiego ładowania.
Wnętrze
Sterowanie ekranami odbywa się za pomocą systemu Leap OS 4.0. To działa. Lub zadziała, gdy programiści naprawią błędy oprogramowania. Przestrzeń fizyczna jest ograniczona, ale wykorzystywana mądrze. W bagażniku znajduje się wnęka o pojemności 106 litrów. Ukryj tam przewody. Poduszki tylnych siedzeń można złożyć do przodu pod kątem 60 stopni. Umieść tam swoje zakupy. Albo pranie. Lub kije golfowe, jeśli masz dziką wyobraźnię.
Czy kompromisy są uzasadnione za 25 tys. euro? Prawdopodobnie nie.
Chyba że chcesz samochodu, który zmieści się na miejscu parkingowym w Paryżu, ale także pewnie pokonuje zakręty w Monachium.
Z drugiej strony… może to wystarczy.
