Оригінальна Honda Element не стала масовим хітом.
Її полюбили одиниці, а більшість проігнорувала. Ексцентричний дизайн убив масову привабливість, але саме ця незвичайність створила культову фанатську базу після того, як модель зникла із шоурумів півтора десятиліття тому.
Тепер примара може повернутися.
За чутками, Honda планує повернути Element до кінця поточного десятиліття. Виробництво має початися наприкінці 2029 року, а на дилерські майданчики модель вийде як автомобіль 2030 модельного року. Її головна мета – конкуренція з Ford Bronco Sport. Чи буде вона такою ж витривалою? Поки що ніхто не знає напевно.
Коротка історія аномалій
Давайте подивимося, чому ми сумуємо за цією машиною.
Оригінал відрізняли двері із задньою петлею (суїцидальні двері). Стовпа ззаду не було.
Який результат? Величезний внутрішній простір. Завдяки сидінням, що складаються до підлоги, і гумовій підлозі, яку можна було мити шлангом, люди перетворювали салон на спальню. Спліт-люк багажника теж дуже став у нагоді.
Honda поховала назву у 2011 році. Продаж падав, але фанати залишилися.
*Споживачі зараз хочуть позашляховики, здатні їздити бездоріжжям. Таймінг підходить ідеально.
Як виглядає новинка?
Швидше за все, назва залишиться Honda Element.
Вона не буде гарною у термінах 2003 року. Тоді? Пластик усюди. Сірий обвіс на крилах, порогах та задньому бампері. Honda у результаті прибрала частину цього пластику під час рестайлінгу, але автомобіль залишався масивним.
Цей рендер? Інша атмосфера.
Менше пластику. Тільки бампери та нижні частини дверей. Вона запозичує незграбну стійку поточного Honda Passport. Цей позашляховик нещодавно став «суворішим» та утилітарним.
Чи збережуть двері із задньою петлею?
Ми сподіваємось на це. Без цього безстовпового рішення це буде просто ще один позашляховик. Високий люк багажника з низькою лінією відкриття ідеально вписується у брендову концепцію.
Під капотом
Тут починається найцікавіше.
Honda робить ставку на гібриди Новий Element, який використовує архітектуру CR-V, видається малоймовірним. Занадто тісно для такого відкритого дизайну позаду.
Можливо, він буде побудований на платформі Passport. Вона ділить компоненти з Ridgeline та Odyssey. Чи не дуже забагато? Можливо.
Або йому дадуть зовсім нову гібридну архітектуру.
Механічної коробки не буде. Вибачте, пуристи. В оригіналі використовувався 2,4-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 160 кінських сил. Він пропонувався із 5-ступінчастою механікою або 4-ступінчастим автоматом.
Новий автомобіль буде гібридним. Швидше за все. Honda планує випустити 15 нових гібридних моделей до 2030 року. У них вже готові 1,5-літрові та 2,0-літрові агрегати. Очікуйте, що повний привід (All-Wheel Drive ) буде доступний як опція.
Важіль механічної коробки передач у наступній моделі не передбачений.
Коли можна буде купити?
Не затримуйте подих до 2029 року.
Виробництво розпочнеться у другому кварталі 2029 року. Дебют? Ймовірно, наприкінці 2028 року або, в ранньому сценарії, в середині 2028 року. Концепт-кар у 2027 році? Ймовірно.
Де? В Огайо.
На тому заводі, де робили першу модель. Honda розраховує випускати там близько 100 тисяч таких автомобілів щорічно. Статус світового виробничого хаба? Так.
Ціна питання
Це найскладніша частина.
Вона займе місце вище HR-V і нижче CR-V. Але гібридні технології коштують гроші.
Оригінальна комплектація LX із двома провідними колесами коштувала близько $21 000 у цінах 2011 року.
З огляду на інфляцію? Понад $32 000 на сьогоднішній день.
Ford Bronco Sport починається приблизно з $33 800 для модельного року 2026 року. Honda навряд чи легко поб’є цю ціну, враховуючи складність гібридної системи.
Середина діапазону 30 тисяч доларів — найреалістичніша ставка.
Чи купуватимуть люди незграбний пластиковий гібрид за $35 000?
Єдиний спосіб дізнатися.
