Es war kein Riesenerfolg.
Das Original Honda Element? Von einigen geliebt, von den meisten ignoriert. Sein seltsames Design zerstörte die Massenattraktivität, aber diese Seltsamkeit erlangte Kult, nachdem es vor anderthalb Jahrzehnten aus den Ausstellungsräumen verschwand.
Jetzt könnte der Geist zurückkehren.
Berichten zufolge bringt Honda das Element noch vor Ende dieses Jahrzehnts zurück. Die Produktion soll Ende 2029 beginnen. Sie können ihn auf vielen Plätzen als 2030er-Modell erwarten. Ziel ist es, es mit dem Ford Bronco Sport aufzunehmen. Robust? Vielleicht. Genaues weiß noch niemand.
Eine kurze Geschichte von Oddballs
Schauen wir uns an, warum wir es vermissen.
Das Original hatte Selbstmordtüren. Hinten aufklappbar. Keine Säule auf der Rückseite.
Das Ergebnis? Eine riesige Höhle voller Weltraum. Dank flach zusammenklappbarer Sitze und abwaschbaren Gummiböden verwandelten die Menschen diesen Innenraum in Schlafbereiche. Die geteilte Heckklappe hat geholfen.
Honda hat den Namen 2011 getötet. Die Verkäufe gingen zurück. Aber die Fans blieben.
Verbraucher wollen jetzt SUVs, die auch im Gelände unterwegs sind. Der Zeitpunkt ist richtig.
Wie sieht das Neue aus?
Vermutlich wieder Honda Element genannt.
Für das Jahr 2003 wird es nicht schön sein. Damals? Überall Plastik. Graue Verkleidung an Kotflügeln, Schwellern und der Heckklappe. Während einer Auffrischung in der Mitte des Zyklus entfernte Honda schließlich einen Teil dieses Plastiks, aber es war immer noch sperrig.
Dieses Rendering? Andere Stimmung.
Weniger Plastik. Nur die Stoßstangen und unteren Türen. Es übernimmt die kastenförmige Haltung des aktuellen Honda Passport. Dieser SUV ist in letzter Zeit robuster geworden.
Bleiben die hinten angeschlagenen Türen erhalten?
Wir hoffen es. Ohne diese säulenlose Tür ist es nur ein weiterer SUV. Eine hohe Heckklappe mit geringer Öffnungshöhe passt zur Marke.
Unter der Haube
Hier wird es knifflig.
Honda setzt voll auf Hybride. Ein neuer Element, der eine Bodengruppe mit dem CR-V teilt, scheint unwahrscheinlich. Zu eng für dieses Design mit offenem Rücken.
Vielleicht läuft es auf der Passport -Plattform. Das teilt Teile mit der Ridgeline und der Odyssey. Zu groß? Vielleicht.
Oder es erhält eine völlig neue Hybridarchitektur.
Kein Schaltgetriebe. Tut mir leid, Puristen. Das Original hatte einen 2,4-Liter-Vierzylindermotor mit 160 PS. Es hatte einen 5-Gang-Schalthebel oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe.
Der Neue wird hybrid sein. Wahrscheinlich. Honda plant bis 2030 15 neue Hybridmodelle. Sie halten 1,5-Liter- und 2,0-Liter-Motoren bereit. Erwarten Sie, dass der Allradantrieb optional ist.
Kein manueller Schalthebel im nächsten.
Wann können Sie es kaufen?
Halten Sie nicht den Atem an bis 2029.
Die Produktion beginnt im zweiten Quartal 2029. Das Debüt? Voraussichtlich Ende 2028 oder frühestens Mitte 2028. Ein Konzept-Teaser im Jahr 2027? Wahrscheinlich.
Wo? Ohio.
Dieselbe Fabrik, die das erste hergestellt hat. Honda rechnet damit, dort jährlich 100.000 davon zu produzieren. Status eines globalen Produktionszentrums? Ja.
Das Preisschild
Das ist der schwierige Teil.
Es sitzt über dem HR-V. Unterhalb des CR-V. Aber die Hybridtechnologie kostet Geld.
Der ursprüngliche LX 2WD kostete 2011 etwa 21.000 US-Dollar.
Inflationsbereinigt? Heute über 32.000 $.
Der Ford Bronco Sport startet im Modelljahr 2026 bei etwa 33.800 US-Dollar. Honda wird mit der Hybridkomplexität nicht so leicht zu schlagen sein.
Mitte 30 $ ist eine sichere Sache.
Werden die Leute einen kastenförmigen Kunststoff-Hybrid für 35.000 US-Dollar kaufen?
Es gibt nur einen Weg, das herauszufinden.
