Non è stato un successo enorme.
L’Honda Element originale? Amato da pochi, ignorato dai più. Il suo design strano ha ucciso l’attrazione di massa, ma quella stranezza ha creato un seguito di culto dopo che è scomparsa dagli showroom dieci anni e mezzo fa.
Ora il fantasma potrebbe ritornare.
I rapporti dicono che la Honda sta riportando l’Elemento prima della fine di questo decennio. La produzione dovrebbe iniziare alla fine del 2029. Puoi aspettartelo in lotti come modello 2030. Ha lo scopo di affrontare la Ford Bronco Sport. Robusto? Forse. Nessuno lo sa ancora con certezza.
Una breve storia delle stranezze
Diamo un’occhiata al motivo per cui ci manca.
L’originale aveva porte antivento. Incernierato nella parte posteriore. Nessun pilastro sul retro.
Il risultato? Un’enorme caverna di spazio. Le persone trasformarono quegli interni in zone notte grazie ai sedili ripiegabili e ai pavimenti in gomma che potevano essere lavati. Il portellone diviso ha aiutato.
La Honda ha ucciso il nome nel 2011. Le vendite sono diminuite. Ma i tifosi sono rimasti.
I consumatori adesso vogliono SUV che possano andare fuoristrada. Il momento è quello giusto.
Che aspetto ha quello nuovo?
Probabilmente si chiamerà di nuovo Honda Element.
Non sarà bello nei termini del 2003. Allora? Plastica ovunque. Rivestimento grigio su paraurti, sottoporta e portellone. Alla fine la Honda ha rimosso parte di quella plastica durante un aggiornamento di metà ciclo, ma era ancora ingombrante.
Questo rendering? Atmosfera diversa.
Meno plastica. Solo i paraurti e le portiere inferiori. Prende in prestito la linea squadrata dell’attuale Honda Passport. Quel SUV è diventato robusto di recente.
Manterrà le porte incernierate posteriormente?
Lo speriamo. Senza quella porta senza montanti, è solo un altro SUV. Un portellone alto con un’altezza di apertura ridotta si adatta al marchio.
Sotto il cofano
È qui che le cose diventano complicate.
La Honda punta sull’ibrido. Un nuovo Elemento che condivide il pianale con il CR-V sembra improbabile. Troppo angusto per quel design aperto sul retro.
Forse utilizza la piattaforma Passport. Ciò condivide parti con Ridgeline e Odyssey. Troppo grande? Forse.
Oppure ottiene una nuova architettura ibrida completamente.
Nessuna trasmissione manuale. Scusate puristi. L’originale utilizzava un motore a quattro cilindri da 2,4 litri che erogava 160 cavalli. Aveva una levetta a 5 velocità o un’auto a 4 velocità.
La nuova sarà ibrida. Probabilmente. Honda prevede di lanciare 15 nuovi modelli ibridi entro il 2030. Sono già pronti i motori da 1,5 e 2,0 litri. La trazione integrale sarà opzionale.
Nessuna leva del cambio manuale nel prossimo.
Quando puoi acquistarlo?
Non trattenere il respiro fino al 2029.
La produzione inizierà nel secondo trimestre del 2029. Il debutto? Probabilmente alla fine del 2028 o al più presto alla metà del 2028. Un concept teaser nel 2027? Probabile.
Dove? Ohio.
La stessa fabbrica che ha prodotto il primo. La Honda prevede di sfornarne 100.000 all’anno lì. Status di hub di produzione globale? SÌ.
Il prezzo da pagare
Questa è la parte difficile.
Si trova sopra HR-V. Sotto il CR-V. Ma la tecnologia ibrida costa denaro.
L’originale LX 2WD è iniziato a circa $ 21.000 nel 2011.
Adeguato all’inflazione? Oltre $ 32k oggi.
La Ford Bronco Sport parte da circa $ 33.800 per l’anno modello 2026. La Honda non batterà così facilmente con la complessità ibrida.
La metà dei $ 30 è una scommessa sicura.
La gente comprerà un ibrido di plastica squadrato per $ 35.000?
C’è solo un modo per scoprirlo.
