Виходять нові модифікації Shark 6. Позашляховик? Напевно ні.
Якщо ви мріяли про позашляховий круїзер від BYD на платформі цього пікапа, настав час прибрати цю ідею убік. Краще подивіться на Denza. Саме туди компанія вказує як на перспективний напрямок.
Стівен Коллінз, операційний директор BYD Австралія, за наполегливих питань не дав однозначного твердження, але й не сказав «ні». Поточний модельний ряд за ніч потроївся з появою моделі Dynamic у кузові «кабіне-шасі» та потужнішої версії Performance. Здавалося б, це вже багато. І, мабуть, так воно і є.
«Ми завжди шукаємо можливості для зростання.»
У конкурентів, таких як Ford Ranger та Toyota HiLux, існують великі сімейства продуктів: топові позашляховики, специфікації для гірничодобувної промисловості, базові машини для корпоративних парків – весь цей спектр охоплює марку. Коллінз це розуміє. Він хоче цю частку ринку. Він бачить прогалину. Тому природно, що R&D, ймовірно, прямо зараз дивиться на електронні таблиці і розмірковує про наступний крок. Тільки не про позашляховика.
Саджид Хасан, головний продуктовий директор, не став ходити навкруги, коли мова зайшла про чутки про позашляховика.
Ця ідея мертва. Похована. Виключено.
“Можна виключити цей варіант”, – сказав він. “Можете виключити його зі своїх очікувань.”
Доказ справедливий. Натомість є Denza B5. Сприймайте його як дуже близького родича. По суті це універсал на базі Shark. Характеристики дома. Дизайн працює. Пропозиція вартості вже успішно конкурує у цьому сегменті. Навіщо винаходити велосипед, якщо Denza вже тримає гайковий ключ у руках?
Нові моделі, які “справді” виходять, змінюють правила гри. Dynamic — це, по суті, спрощена версія Premium, але зі справжнім кузовом кабіна-шасі для тих, хто хоче прикрутити власну платформу або утилітарне обладнання. Просто. Ефективно.
Варіант Performance? Тепер це вже серйозна трата грошей. Або джерело задоволення, залежно від того, наскільки ви чутливі до витрати палива. 1,5-літровий двигун замінено на 2,0-літровий бензиновий. Передній електромотор отримав більше потужності. Підвіска оснащена амортизаторами з новою системою перепуску. Стандартно передбачені гальма більшого розміру, які вам знадобляться, оскільки сумарна потужність зросла до 350 кВт.
Крутний момент досяг 700 Нм. Зростання з 650 Нм. Цифри зросли, звісно. Але реальну важку роботу виконав показник буксирувальної здатності: він перестрибнув із 2500 кг до солідних 3500 кг при причепі з гальмами.
Він швидший. Він міцніший. Він тягне більше вантажу.
Чи означає це, що BYD виграв війну пікапів? Чи є ще місце для іншої вантажівки, чи, можливо, трохи іншої версії вантажівки? Час покаже, хоч інженери і так виглядають досить зайнятими. 🏗️
