Езда в состоянии наркотического опьянения. Эта тема не занимает первых страниц газет и не становится поводом для громких заголовков.
Но цифры говорят сами за себя. И они крайне пугающие. Действительно пугающие.
Согласно новым данным, полученным автомобильным клубом RAC через запрос по Закону о свободе информации (FOI), водители в Великобритании, пойманные за рулём под действием наркотиков, в пять раз чаще повторяют правонарушение после первого ареста, чем пьяные водители. Запомните эту статистику и подумайте над ней.
В период с 2014 года по июль 2025 года более 12 000 водителей были пойманы за рулём в нетрезвом состоянии от наркотиков три и более раз. В то же время лишь 2 550 пьяных водителей позволили себе такое же количество рецидивов. Более того, существует группа лиц — их более 50 — которые успели накопить по десять и более отметок о правонарушениях в своих водительских удостоверениях.
Десять раз.
Это может казаться аномалией или проблемой единичных случаев, но на самом деле речь идёт о системном сбое.
Род Деннис, старший специалист по политике в RAC, не пытается приукрашивать ситуацию:
«Хотя пьяная езда традиционно привлекает больше внимания прессы, эти цифры показывают, насколько серьёзной и скрытой становится проблема управления транспортным средством в состоянии наркотического опьянения».
Однако есть важный нюанс. Если смотреть на абсолютные цифры, алкоголь всё ещё остается главным врагом безопасности. За тот же период было зарегистрировано почти 100 000 случаев осуждения за езду под наркотиками против более чем 220 000 случаев за управление в состоянии алкогольного опьянения. Большинство людей всё ещё предпочитают пить и садиться за руль, чем употреблять наркотики перед поездкой.
Но именно в работе с рецидивистами система даёт серьёзный сбой.
«Показатели повторных нарушений среди водителей под действием наркотиков многократно превышают аналогичные показатели среди пьяных водителей, — отмечает Деннис. — Текущие меры наказания неэффективны».
Что же можно сделать?
Автомобильный клуб RAC предлагает два конкретных решения.
- Более суровое наказание. Реальный deterrent (сдерживающий эффект).
- Национальная программа реабилитации для водителей, употребляющих наркотики, по аналогии с существующей программой для любителей алкоголя.
Австралия уже использует экспресс-тесты на слюну прямо на дорогах. Они точно знают, кто находится в состоянии опьянения, и быстро реагируют. Мы же застряли в болоте устаревших методов проверки.
Какова ситуация сейчас?
Наказание за езду под наркотиками предусматривает минимальный лишение прав на 12 лет (или 36 месяцев, если вас уже ловили в течение последних трёх лет). Кроме того, грозит неограниченный штраф. И, возможно, шесть месяцев тюремного заключения. Наказания идентичны тем, что применяются за пьяную езду.
Влияет ли это на результат?
Вряд ли.
Правительство наконец-то начало реагировать. В начале этого года Министерство транспорта представило новую Стратегию дорожной безопасности. Обещания пересмотреть законодательство. Обещания предоставить новые полномочия правоохранителям.
Представитель ведомства выразился прямо: «Мероприятия по обеспечению соблюдения закона с трудом успевают за масштабами проблемы».
«Те, кто употребляет наркотики и садится за руль, больше не останутся безнаказанными».
Звучит хорошо. Теперь самое главное — проверить, соответствуют ли реальные действия и документальные изменения этим громким словам.
Технологии интерлоков (блокировок двигателя), которые уже используются для контроля за пьяными водителями, скоро появятся и для других групп риска. Новые экспресс-тесты для выявления наркотиков на дорогах, по слухам, уже на подходе.
Мы будем ждать.
А дороги ждать не будут.
