Porsche не отказывается от своих Cayenne с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), несмотря на выпуск первой полностью электрической версии. Недавние шпионские снимки подтверждают, что обновленные бензиновые и гибридные варианты все еще находятся в разработке, причем тестовые прототипы включают в себя элементы дизайна от высокопроизводительной линейки 911 Turbo. Этот шаг демонстрирует приверженность Porsche как электромобилям, так и моделям с ДВС, даже в то время как автомобильная промышленность переходит к электрификации.
Подтверждены Гибридные и Turbo-Улучшения
Фотографы запечатлели два различных прототипа Cayenne в процессе интенсивных испытаний. Один, по-видимому, является стандартным Cayenne E-Hybrid или S E-Hybrid, получившим незначительные визуальные обновления. Другой прототип – гораздо более агрессивный Turbo E-Hybrid, четко отличающийся элементами дизайна, заимствованными непосредственно у флагманских спортивных автомобилей Porsche.
Система Охлаждения, Вдохновленная 911 Turbo
Наиболее заметным изменением является внедрение вертикальных активных жалюзи в переднем бампере – функция, ранее эксклюзивная для последних моделей 911 GTS и Turbo S. Эти жалюзи динамически регулируют воздушный поток, оптимизируя аэродинамику и охлаждение двигателя по мере необходимости. Эта технология демонстрирует стратегию Porsche по перекрестному опылению улучшений производительности между своими платформами с ДВС и электрическими. Turbo E-Hybrid также оснащен четырехствольной выпускной системой, что указывает на более высокую мощность по сравнению с двухствольной конфигурацией базового гибрида.
Детали Интерьера и Двигателя
Хотя детали интерьера остаются в секрете, вероятно, Porsche интегрирует элементы из совершенно нового Cayenne Electric, включая его передовую приборную панель с большим количеством экранов. Под капотом ожидаются знакомые V6 и V8 двигатели в сочетании с гибридной помощью, с умеренным увеличением мощности и немного улучшенным запасом хода на электротяге. Текущий Cayenne E-Hybrid уже выдает 464 л.с. (470 PS) с запасом хода на электротяге около 80 км. Turbo E-Hybrid может похвастаться огромными 729 л.с. (739 PS) от своего 4,0-литрового V8, разгоняясь до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, хотя и с меньшим запасом хода на электротяге – около 68 км.
Гибридная Стратегия Porsche
Porsche недавно скорректировал свою временную шкалу электрификации и подтвердил свою приверженность моделям с ДВС и гибридам наряду с расширением своего электромобильного модельного ряда. Эти обновленные Cayenne, включая негибридные варианты V6 и V8, останутся в производстве еще долгие годы. Этот двойной подход позволяет Porsche удовлетворять более широкую клиентскую базу, одновременно ориентируясь в переходе к электрической мобильности. Cayenne Electric станет ключевым запуском в этом году, но гибридные и модели с ДВС Porsche никуда не денутся в ближайшее время.
