Недавние исследования подтверждают, что электромобили (EV), особенно произведенные в Китае, излучают значительно меньше электромагнитного излучения, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Этот вывод развеивает распространенные опасения потребителей относительно потенциального воздействия электромагнитных полей (ЭМП) внутри транспортных средств и подкреплен данными.
Уровень излучения значительно ниже пределов безопасности
Тесты, проведенные немецким ADAC и китайским CATARC, показывают, что уровень ЭМП внутри электромобилей минимален, достигая пиковых значений в основном в области пола, где расположены тяговые агрегаты. Измерения показывают, что излучение в салоне составляет от 0,8–1,0 мкТл на передних сиденьях и от 0,3–0,5 мкТл на задних – всего 1–1,3% от национального китайского предела безопасности в 100 мкТл. Примечательно, что эти уровни ниже, чем излучение от обычных бытовых приборов, таких как электрические одеяла (10–50 мкТл).
В тестах участвовали 11 чистых электромобилей, подключаемых гибридов и один автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Результаты показывают, что ни зарядка переменным (AC), ни постоянным (DC) током существенно не повышает уровень излучения; в некоторых случаях быстрая зарядка постоянным током даже снижает выбросы по сравнению с более медленными методами переменного тока. Это означает, что тип зарядки не оказывает значительного влияния на воздействие ЭМП.
Китайская программа сертификации NESTA
Китай предпринял проактивные меры для обеспечения безопасности электромобилей благодаря программе технической оценки безопасности новых энергетических технологий (NESTA). С 2025 года Центр тестирования новых энергетических транспортных средств CATARC оценил более 300 моделей электромобилей, предоставив автопроизводителям полезные данные для повышения стандартов безопасности. На сегодняшний день 14 китайских моделей успешно прошли шестимерный процесс проверки NESTA:
- Безопасность зарядки: BYD Han L, Lynk & Co 900, Hyundai Elexio
- Электромагнитная безопасность: Mercedes-Benz CLA, Li Auto i8, Zeekr 9X, Geely Galaxy M9
- Функциональная безопасность: Onvo L90, Xiaomi YU7, Galaxy Starship 7 EM-i, Exeed Exlantix ET
- Безопасность высоковольтных систем: Leapmotor B10, Fulwin A9L, Wuling Xingguang 730
- Безопасность батареи: Jetour Zongheng G700, Aito M7, M-Hero 817, Toyota bZ3X
- Пожарная безопасность: Saic H5, Aito M8, Onvo L60, iCar V23
Дополнительные сертифицированные модели включают Aito M9, GAC Hypertec HT, Geely Galaxy Starship 7 EM-i, iCar V23 и другие. Эти сертификаты охватывают важнейшие аспекты безопасности, выходящие за рамки ЭМП, включая стабильность батареи и предотвращение пожаров.
Почему это важно
Низкий уровень ЭМП в китайских электромобилях имеет большое значение, поскольку опровергает распространенное заблуждение об электрической технологии. Данные доказывают, что эти транспортные средства работают в пределах установленных пределов безопасности, снимая опасения потребителей относительно потенциальных рисков для здоровья. Строгие испытания и программы сертификации, такие как NESTA, еще больше укрепляют доверие к стандартам безопасности китайского производства электромобилей. Эта прозрачность имеет решающее значение для ускорения внедрения электромобилей во всем мире, поскольку потребители все чаще отдают приоритет здоровью и безопасности наряду с производительностью и устойчивостью.
Результаты демонстрируют, что современные электромобили разрабатываются с учетом благополучия пассажиров, и что фактические выбросы остаются значительно ниже нормативных пороговых значений.
