General Motors (GM) незаметно продвигает бывшего руководителя Tesla, Стерлинга Андерсона, в качестве потенциального преемника нынешнего генерального директора Мэри Барра. Этот шаг сигнализирует об остром внимании к программному обеспечению, прибыльности электромобилей (EV) и автономному вождению — областям, в которых GM отстает от конкурентов, таких как Tesla.
План преемственности: Официальных заявлений нет, но намерения ясны
Хотя GM утверждает, что формального плана преемственности не существует, источники сообщают, что Андерсон присоединился к компании в июне 2025 года с прицелом на высший пост. Его опыт имеет прямое отношение к делу: ранее он руководил разработкой Tesla Model X и системы Autopilot, а затем возглавил разработку автономных грузовых перевозок в Aurora Innovation.
Это не просто предположения; Андерсон имеет опыт достижения результатов в этих критических областях. Его подход в GM до сих пор был методичным: сначала понять существующую структуру, а затем внедрять целенаправленные изменения. Как он сам заявил: «Нельзя позволить себе сломать компанию… сначала нужно понять, как она работает, а затем начинать хирургически вносить изменения».
Почему это важно: Трансформация GM
Смещение GM в сторону Андерсона в качестве возможного будущего лидера отражает эволюцию отрасли. Автопроизводители больше не ограничиваются только аппаратным обеспечением; программное обеспечение, автономность и аккумуляторные технологии теперь имеют первостепенное значение.
- Прибыльность электромобилей: GM изо всех сил пытается соответствовать марже Tesla в сегменте электромобилей, что делает это ключевым показателем эффективности.
- Доминирование программного обеспечения: Система Super Cruise от GM конкурентоспособна, но требует расширения в городских условиях.
- Контроль над цепочками поставок: Обеспечение стабильных и эффективных поставок материалов для электромобилей жизненно важно для долгосрочного успеха.
От разногласий с Tesla к стратегии GM
Андерсон покинул Tesla из-за разногласий по поводу разработки Autopilot, системы, которая впоследствии подверглась проверкам безопасности. Его нынешняя стратегия в GM делает акцент на выверенных изменениях, а не на резких преобразованиях. Он сосредоточен на:
- Увеличении подписок на программное обеспечение
- Расширении Super Cruise в сложные городские условия
- Оптимизации цепочек поставок электромобилей
Долгосрочная игра: Время и конкуренция
В 42 года у Андерсона есть время. Президент GM Марк Рейсс (62 года) также является претендентом, что означает, что любые изменения, вероятно, произойдут только через несколько лет. Однако, если Андерсон продемонстрирует ощутимые улучшения в прибыльности электромобилей и автономных технологиях, его продвижение на пост генерального директора может стать неизбежным.
«Преемственность не гарантирована, но Андерсона готовят к этой должности, если он добьется успеха. GM нужен кто-то, кто сможет преодолеть разрыв между традиционным производством и будущим автомобильных технологий».
В конечном счете, ставка GM на Андерсона представляет собой стратегический поворот в сторону более управляемого программным обеспечением и технологически продвинутого будущего.
