General Motors (GM) positionne discrètement un ancien cadre de Tesla, Sterling Anderson, comme successeur potentiel de l’actuelle PDG Mary Barra. Cette décision témoigne d’une concentration marquée sur les logiciels, la rentabilité des véhicules électriques (VE) et la conduite autonome – des domaines dans lesquels GM est à la traîne par rapport à des concurrents comme Tesla.
Le plan de succession : pas de mot officiel, mais une intention claire
Bien que GM affirme qu’il n’existe aucun plan de succession formel, des sources indiquent qu’Anderson a rejoint l’entreprise en juin 2025 en vue d’occuper le poste le plus élevé. Son expérience est très pertinente : il a précédemment dirigé le développement du modèle X et du système de pilote automatique de Tesla, puis a dirigé le développement de camions de fret autonomes chez Aurora Innovation.
Ce n’est pas seulement de la spéculation ; Anderson a fait ses preuves en matière d’obtention de résultats dans ces domaines critiques. Jusqu’à présent, son approche chez GM a été méthodique : il s’agit d’abord de comprendre la structure existante, puis de mettre en œuvre des changements ciblés. Comme il l’a déclaré : « Vous ne pouvez tout simplement pas vous permettre de détruire une entreprise… comprendre comment elle fonctionne et ensuite commencer à apporter des changements chirurgicaux. »
Pourquoi c’est important : la transformation de GM
L’évolution de GM vers Anderson en tant que futur leader possible reflète l’évolution de l’industrie. Les constructeurs automobiles ne se concentrent plus uniquement sur le matériel ; le logiciel, l’autonomie et la technologie de la batterie sont désormais primordiaux.
- Rentabilité des véhicules électriques : GM a du mal à égaler les marges de Tesla dans le domaine des véhicules électriques, ce qui en fait un indicateur de performance clé.
- Dominance logicielle : Le système Super Cruise de GM est compétitif mais doit être étendu aux environnements urbains.
- Contrôle de la chaîne d’approvisionnement : Garantir un approvisionnement stable et efficace en matériaux pour véhicules électriques est essentiel pour le succès à long terme.
Des désaccords de Tesla à la stratégie de GM
Anderson a quitté Tesla en raison de différends concernant le développement du pilote automatique, un système qui a ensuite fait l’objet d’un examen de sécurité. Sa stratégie actuelle chez GM met l’accent sur des changements calculés plutôt que sur des refontes perturbatrices. Il se concentre sur :
- Augmentation des abonnements logiciels
- Extension de Super Cruise dans des environnements urbains complexes
- Optimisation des chaînes d’approvisionnement des véhicules électriques
Le long jeu : timing et compétition
À 42 ans, Anderson a le temps pour lui. Le président de GM, Mark Reuss (62 ans), est également un candidat, ce qui signifie que toute transition ne sera probablement possible que dans des années. Cependant, si Anderson apporte des améliorations tangibles en termes de rentabilité des véhicules électriques et de technologie autonome, son ascension au poste de PDG pourrait être inévitable.
“La succession n’est pas garantie, mais Anderson est préparé pour le poste s’il réussit. GM a besoin de quelqu’un qui puisse combler le fossé entre l’ancienne fabrication et l’avenir de la technologie automobile.”
En fin de compte, le pari de GM sur Anderson représente un pivot stratégique vers un avenir plus axé sur les logiciels et technologiquement avancé.
