На протяжении десятилетий Калифорния стимулировала внедрение электромобилей (EV) такими льготами, как налоговые льготы и эксклюзивный доступ к полосам для совместного использования, даже для водителей-одиночек. Эта льгота прекратилась 1 октября, и теперь, с 1 декабря, водители электромобилей, пойманные за использование этих полос в одиночку, сталкиваются со штрафом в размере 490 долларов США. Этот сдвиг в политике знаменует собой значительное изменение для сообщества электромобилей штата и вызывает вопросы о будущем стимулов для вождения с низким уровнем выбросов.
Конец давней привилегии
Полосы для совместного использования электромобилей в Калифорнии никогда не были федеральным законом. Вместо этого они полагались на федеральное разрешение, которое истекло во время администрации Трампа. Более 25 лет штатам разрешалось решать, могут ли электромобили использовать полосы для транспортных средств высокой загруженности (HOV), независимо от количества пассажиров. Калифорния в полной мере воспользовалась этим, предоставив отличительные наклейки «Clean Air Vehicle», которые обеспечивали неограниченный доступ.
Когда федеральное разрешение истекло, автоматическая привилегия Калифорнии исчезла. Дорожная полиция выдала 60-дневный предупредительный период, который закончился 1 декабря, после чего штрафы активно применяются.
Почему это важно: транспортный поток и внедрение электромобилей
Этот шаг непопулярен среди владельцев электромобилей. Джон Стрингер, президент Tesla Owners of Silicon Valley, оценивает, что доступ к полосам для совместного использования экономил ему 40 минут в день. Исключение электромобилей из этих полос может усугубить перегруженность дорог, особенно на автомагистралях, где полосы для совместного использования часто остаются неиспользованными.
Это изменение касается не только удобства; речь идет о более широкой стратегии внедрения электромобилей. Для многих доступ к полосам для совместного использования был ощутимой выгодой, которая делала электромобили более привлекательными. Устранение этой привилегии убирает один из стимулов, что потенциально может замедлить продажи электромобилей.
Неудачные попытки продлить привилегию
Депутат Марк ДеСоулнье попытался продлить привилегию использования полос для совместного использования посредством резолюции Палаты представителей, стремясь получить еще шесть лет доступа. Несмотря на лоббистские усилия, предложение застряло, оставив водителей электромобилей в Калифорнии подчиняться стандартным правилам HOV.
Потеря доступа к полосам для совместного использования подчеркивает хрупкость стимулов, привязанных к федеральному разрешению, и подчеркивает необходимость долгосрочной, устойчивой политики для поддержки внедрения электромобилей.
Применение этих штрафов сигнализирует о четком сдвиге в подходе Калифорнии к стимулам для электромобилей. Хотя штат по-прежнему привержен электрической мобильности, он теперь меньше полагается на эксклюзивные привилегии и больше на более широкие рыночные силы и потребительский спрос.
