Durante décadas, a Califórnia incentivou a adoção de veículos elétricos (EV) com vantagens como créditos fiscais e acesso exclusivo a faixas de carona, mesmo para motoristas individuais. Esse benefício terminou em 1º de outubro e agora, a partir de 1º de dezembro, os motoristas de veículos elétricos pegos usando apenas essas faixas enfrentam uma multa de US$ 490. Esta mudança política marca uma mudança significativa para a comunidade de veículos elétricos do estado e levanta questões sobre o futuro dos incentivos à condução baseados em emissões.
O fim de uma isenção de longa data
Os privilégios das faixas de caronas da Califórnia para VEs nunca foram lei federal. Em vez disso, confiaram numa autorização federal que expirou durante a administração Trump. Por mais de 25 anos, os estados foram autorizados a decidir se os VEs poderiam usar faixas para veículos de alta ocupação (HOV), independentemente do número de passageiros. A Califórnia aproveitou ao máximo, oferecendo adesivos distintos de “Veículo Aéreo Limpo” que garantiam acesso irrestrito.
Quando a autorização federal expirou, a isenção automática da Califórnia desapareceu. A Patrulha Rodoviária emitiu um período de advertência de 60 dias, que termina em 1º de dezembro, após o qual as multas estão sendo aplicadas ativamente.
Por que isso é importante: tráfego e adoção de veículos elétricos
A mudança é impopular entre os proprietários de EV. John Stringer, presidente dos Proprietários de Tesla do Vale do Silício, estima que o acesso à carona lhe economizou 40 minutos diários. A remoção dos VE destas faixas pode agravar o congestionamento, especialmente nas autoestradas onde as faixas de carpool permanecem frequentemente subutilizadas.
Essa mudança não é apenas uma questão de conveniência; trata-se de uma estratégia mais ampla para a adoção de VE. Para muitos, o acesso às faixas de partilha de automóveis foi um benefício tangível que tornou os VEs mais atrativos. Eliminá-lo remove uma camada de incentivo, potencialmente retardando as vendas de EV.
Tentativas fracassadas de estender o privilégio
O deputado Mark DeSaulnier tentou estender a isenção da faixa de carona por meio de uma resolução da Câmara, buscando mais seis anos de acesso. Apesar dos esforços de lobby, a proposta estagnou, deixando os motoristas de EV da Califórnia sujeitos às regras padrão de HOV.
A perda de acesso às faixas de partilha de automóveis sublinha a fragilidade dos incentivos ligados à autorização federal e destaca a necessidade de políticas sustentáveis e de longo prazo para apoiar a adopção de VE.
A aplicação destas multas sinaliza uma mudança clara na abordagem da Califórnia em relação aos incentivos aos VE. Embora o Estado continue empenhado na mobilidade eléctrica, depende agora menos de privilégios exclusivos e mais de forças de mercado mais amplas e da procura dos consumidores.
