Оригинальная Honda Element не стала массовым хитом.
Её полюбили единицы, а большинство проигнорировало. Эксцентричный дизайн убил массовую привлекательность, но именно эта необычность создала культовую фанатскую базу после того, как модель исчезла из шоурумов полтора десятилетия назад.
Теперь призрак может вернуться.
По слухам, Honda планирует вернуть Element до конца текущего десятилетия. Производство должно начаться в конце 2029 года, а на дилерские площадки модель выйдет в качестве автомобиля 2030 модельного года. Её главная цель — конкуренция с Ford Bronco Sport. Будет ли она такой же выносливой? Пока никто не знает наверняка.
Краткая история аномалий
Давайте посмотрим, почему мы скучаем по этой машине.
Оригинал отличали двери с задней петлей (суицидальные двери). Столба сзади не было.
Каков результат? Огромное внутреннее пространство. Благодаря складывающимся до пола сиденьям и резиновому полу, который можно было мыть шлангом, люди превращали салон в спальню. Сплит-люк багажника тоже очень пригодился.
Honda похоронила название в 2011 году. Продажи падали, но фанаты остались.
Потребители сейчас хотят внедорожники, способные ездить по бездорожью. Тайминг подходит идеально.
Как выглядит новинка?
Скорее всего, название останется Honda Element.
Она не будет красивой в терминах 2003 года. Тогда? Пластик повсюду. Серый обвес на крыльях, порогах и заднем бампере. Honda в итоге убрала часть этого пластика во время рестайлинга, но автомобиль оставался массивным.
Этот рендер? Другая атмосфера.
Меньше пластика. Только бамперы и нижние части дверей. Она заимствует угловатую стойку текущего Honda Passport. Этот внедорожник недавно стал более «суровым» и утилитарным.
Сохранят ли двери с задней петлей?
Мы надеемся на это. Без этого бесстолбового решения это будет просто еще один внедорожник. Высокий люк багажника с низкой линией открытия идеально вписывается в концепцию бренда.
Под капотом
Здесь начинается самое интересное.
Honda делает ставку на гибриды. Новый Element, использующий архитектуру CR-V, кажется маловероятным. Слишком тесно для такого открытого дизайна сзади.
Возможно, он будет построен на платформе Passport. Она делит компоненты с Ridgeline и Odyssey. Не слишком ли великовато? Возможно.
Или же ему дадут совершенно новую гибридную архитектуру.
Механической коробки передач не будет. Извините, пуристы. В оригинале использовался 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил. Он предлагался с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом.
Новый автомобиль будет гибридным. Скорее всего. Honda планирует выпустить 15 новых гибридных моделей к 2030 году. У них уже готовы 1,5-литровые и 2,0-литровые агрегаты. Ожидайте, что полный привод (All-Wheel Drive ) будет доступен в качестве опции.
Рычаг механической коробки передач в следующей модели не предусмотрен.
Когда можно будет купить?
Не задерживайте дыхание до 2029 года.
Производство начнется во втором квартале 2029 года. Дебют? Вероятно, в конце 2028 года или, в самом раннем сценарии, в середине 2028 года. Концепт-кар в 2027 году? Вероятно.
Где? В Огайо.
На том же заводе, где делали первую модель. Honda рассчитывает выпускать там около 100 000 таких автомобилей ежегодно. Статус глобального производственного хаба? Да.
Цена вопроса
Это самая сложная часть.
Она займет место выше HR-V и ниже CR-V. Но гибридные технологии стоят денег.
Оригинальная комплектация LX с двумя ведущими колесами стоила около $21 000 в ценах 2011 года.
С учетом инфляции? Более $32 000 на сегодняшний день.
Ford Bronco Sport начинается примерно с $33 800 для модельного года 2026. Honda вряд ли легко побьет эту цену, учитывая сложность гибридной системы.
Середина диапазона 30-х тысяч долларов — самая реалистичная ставка.
Будут ли люди покупать угловатый пластиковый гибрид за $35 000?
Единственный способ узнать.
