Девять новинок к 2026 году.
Это смелое заявление.
GWM Australia заявляет, что намерена войти в пятерку ведущих брендов на местном рынке.
Погодите. К 2027 году.
Тем не менее, это серьезная задача для китайского производителя, даже учитывая, что компания вышла на австралийский рынок еще в 2009 году. GWM — старейший среди своих китайских конкурентов, однако Эндрю Гао настаивает: путь лишь начался.
«Мы только в самом начале».
Компания делает ставку на доступ к своей глобальной линейке моделей. Все платформы и силовые агрегаты становятся доступны рынку Южного полушария. Гао называет Австралию одной из трех ключевых стратегических зон за пределами Китая. Инвестиции текут.
Первой на очереди стоит модель Ora 5.
Она заменит старый хэтчбек, представленный в 2023 году.
Но цена останется прежней.
Стоимость $33 990 — «под ключ». Для небольшого электрического внедорожника это сложно превзойти. Модель предлагается в трех версиях: стандартный SUV, укороченная «Hatch» с меньшим аккумулятором и удлиненная версия Touring, которая визуально напоминает универсал, но ведет себя как среднеразмерный внедорожник благодаря более вместительной батарее на 71 кВт·ч.
Далее следует Haval Jolion Max.
Его презентация запланирована на конец 2026 года.
Он займет промежуточную нишу между обычным Jolion и H6.
Предусмотрены как полностью электрические, так и подключаемые гибридные версии. Технические характеристики еще не раскрыты, но факт существования модели уже важен сам по себе.
Любители бездорожья тоже получат свое. Cannon Hi4-T.
Он компактнее версии Alpha. В продаже появится в сентябре.
Его прямыми конкурентами станут BYD Shark и Ford Ranger Hybrid. Принцип тот же: 2-литровый турбобензиновый двигатель, приличный аккумулятор и запас хода на электротяге, достаточный для повседневной езды по городу.
Но дизельные фанаты могут не волноваться.
GWM не отказывается от двигателей внутреннего сгорания.
По крайней мере, пока что.
Cannon Alpha получит новый 3,0-литровый турбодизельный четырехцилиндровый мотор. Никакой электроники. Чистое железо и крутящий момент.
Этот агрегат сочетают с новой модификацией XSR, обещая, что она будет более прочной, грязевостойкой и capable. Марка утверждает, что этот двигатель решает предыдущие проблемы с топливной экономичностью, сохраняя при этом высокую тяговую способность. 620 Нм крутящего момента.
«Это обеспечивает большую уверенность при буксировке».
Затем появится замена текущей модели H7.
Ее назвали Haval H7.
Коробчатый кузов.
Вертикальные формы.
Доступны бензиновые гибриды и PHEV (подключаемые гибриды). Некоторые комплектации получат электронные блокировки межосевых и межколесных дифференциалов.
Модель придет на смену поколению, выведенному на рынок в середине 2025 года. Быстрая смена поколений, но необходимая мера, чтобы оставаться актуальными.
Но самое серьезное потрясение?
Новый бренд.
Wey.
Пятое название в портфеле GWM в Австралии.
Оно позиционируется выше остальных марок, ориентированных на премиум-сегмент, где покупатели ценят комфорт выше, чем «брутальность». Крупные внедорожники и MPV. Возможно, появится полноразмерный V9X. Это сигнал о сдвиге в сторону более высокой маржинальности и лучших материалов.
Сможет ли это изменить восприятие бренда?
Возможно.
Планы GWM простираются и за 2026 год.
К 2027 году появится новый двигатель V8. Дизельные гибриды. Локальная настройка подustralianских условий продолжается совместно с Робом Трубиани.
Джон Кетт, операционный директор, формулирует стратегию просто.
«Мы не строим стратегию, опираясь только на то, что имеем сегодня».
«Ни одна технология не удовлетворяет каждого клиента».
Выбор — это и есть продукт. Бензин, дизель, гибрид, электричество. Выбирайте один. Выбирайте два.
Они верят, что разнообразие побеждает.
Рынок, возможно, не согласится.
Но девять новых автомобилей за восемнадцать месяцев?
Кто-то должен их купить.
