Stellantis, глобальный автомобильный концерн, отчитался о колоссальном чистом убытке в размере 22,3 миллиарда долларов за прошлый год – первом с момента своего образования в 2021 году. Основная причина? Дорогостоящая и преждевременная ставка на электромобили (EV), которая не нашла отклика у потребителей. Этот финансовый провал подчеркивает важнейший урок для отрасли: переоценка спроса на электромобили при одновременной недооценке устойчивой привлекательности двигателей внутреннего сгорания может быть разрушительной.
Неправильная ставка в неподходящее время
Stellantis агрессивно продвигал стратегию «электромобили прежде всего», но обнаружил, что рынок к этому еще не готов. Множество моделей EV были либо отменены полностью (например, полностью электрический Ram 1500), либо не получили успеха, несмотря на доступность. Компания признает, что слишком рано начала продвигать электромобили, ошибочно оценив темпы внедрения потребителями.
Речь идет не просто о медленных продажах. Убытки являются результатом целого ряда факторов: завышенные затраты на цепочки поставок электромобилей, пересмотренные прогнозы по гарантии и значительное сокращение рабочей силы (особенно в Италии), что потребовало выплаты крупных выходных пособий. Эта ошибка вынудила Stellantis пересмотреть свой подход, перенаправив инвестиции обратно в традиционные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), при этом по-прежнему предлагая гибридные и электрические варианты.
Реальность рынка
Проблемы компании подчеркивают ключевую тенденцию: потребители по-прежнему ценят выбор. Хотя продажи электромобилей растут, они пока не обогнали спрос на ДВС. Собственные электромобили Stellantis не помогли. Fiat 500e, Dodge Charger Daytona и Jeep Wagoneer S получили резкую критику и плохой отклик потребителей. Даже в Европе, где уровень внедрения электромобилей выше, модели Stellantis, такие как Citroen e-C3 и Peugeot e-208, отстают от конкурентов, таких как Renault.
Генеральный директор Антонио Филоса признал просчет: «Результаты отражают стоимость переоценки темпов энергетического перехода…». Это откровенное признание подчеркивает риски, связанные с крупными ставками на будущее, которое еще не наступило.
Возврат к реальности
Stellantis теперь меняет курс. Во второй половине 2025 года выручка выросла на 10%, а поставки — на 11%, во многом благодаря возрождению своих основных брендов: Ram и Jeep. Возрождение Hemi V8 в пикапах Ram и снижение цен на модели Jeep оказались гораздо эффективнее, чем продвижение неконкурентоспособных электромобилей.
Компания также корректирует свою стратегию в отношении электромобилей, уделяя больше внимания гибридным моделям и обеспечивая, чтобы будущие электромобили выделялись на фоне конкурентов. Решение о возвращении ДВС в Fiat 500 (ранее только электрический) символизирует этот сдвиг.
Опыт Stellantis служит предостережением: переход к электромобилям требует взвешенного подхода, основанного на реалистичном потребительском спросе, а не на пустых надеждах. Компания теперь сосредоточена на устранении «разрывов в исполнении» и восстановлении прибыльности, доказывая, что иногда путь в будущее требует обходного пути в настоящее.
