Рынок подержанных электромобилей сейчас практически отсутствует. Это проблема, поскольку высокие цены являются главным препятствием на пути к переходу на электромобили. Пока европейские и американские автопроизводители активно завышают цены на свои технологии, китайские производители пытаются пробить ценовые потолки, чтобы завоевать рынок. Теперь в эту борьбу вступает Stellantis, запуская полномасштабное наступление в Европе. Компания заключила партнерство с китайским производителем Leapmotor, приобретя контрольный пакет в 51% акций бренда. Это не просто незначительная инвестиция. Это стратегический шаг по внедрению доступной электрификации на рынок, который оказался слишком дорогим для многих покупателей.
Leapmotor T03: Доступная электрификация
Stellantis уже готовит к запуску в Европе в конце 2024 года две конкретные модели. Первая из них — Leapmotor T03, компактный городской автомобиль. Он небольшой. Машина разработана для городских поездок, где проблема «тревоги за запас хода» редко имеет значение. Характеристики просты и понятны. Вы получаете аккумуляторную батарею емкостью 41,3 кВт·ч.
Показатели запаса хода варьируются в зависимости от стиля вождения. В городском цикле вы можете рассчитывать на 417 километров. Это вполне реалистичный показатель для ежедневных поездок по городу. В смешанном режиме езды запас хода снижается до 280 километров. Достаточно ли этого? Для большинства городских жителей — да.
Затем есть цена. Это главный крючок здесь. Ожидается, что T03 будет стоить менее 20 000 евро. Но посмотрите внимательнее на льготы. Если вы имеете право на максимальную субсидию на основе низкого налогового дохода, цена может упасть примерно до 13 000 евро. Это делает его дешевле почти всех традиционных конкурентов с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в этом сегменте, предлагая при этом нулевые выбросы и более низкие эксплуатационные расходы.
Leapmotor C10: Внедорожник без премиальной наценки
Вторым автомобилем в очереди является Leapmotor C10. Это внедорожник (SUV). Он нацелен на ту же демографическую группу, но предлагает больше пространства и практичности. C10 позиционируется как прямой конкурент дорогих европейских внедорожников, доминирующих в текущем электромобильном ландшафте. Используя масштабы дистрибуции и производства Stellantis, Leapmotor стремится предложить сопоставимые технологии и качество сборки за долю стоимости.
Партнерство имеет большое значение. Stellantis предоставляет европейскую инфраструктуру и доступ к рынку. Leapmotor привносит компактную, экономически эффективную архитектуру электромобилей, которой до сих пор было сложно завоевать серьезное присутствие на Западе. Вместе они делают ставку на то, что огромный сегмент покупателей, которые хотят электромобиль, но не могут себе его позволить, наконец получит жизнеспособный вариант.
Почему это партнерство важно для покупателей
Речь идет не просто о продаже большего количества автомобилей. Речь идет об изменении ценностного предложения электромобилей в Европе. На протяжении многих лет доминировало мнение, что переход на электромобили означает выплату значительной премии по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. T03 и C10 напрямую бросают вызов этому предположению.
«Цель — сломать ценовой барьер, который держал среднего потребителя на обочине».
Наличие C10 предполагает, что Stellantis видит потенциал за пределами просто городских автомобилей. Они нацелены на захват рынка семейных внедорожников. T03 обслуживает сегмент начального уровня. C10 привлекает практичных покупателей, которым нужно грузовое пространство, но которые отказываются платить премию за люксовые бренды.
Что ожидать дальше
График запуска напряженный. Мы
Dongheng T03 не претендует на роль автомобиля для скоростных трасс. Это чисто городской автомобиль. Под капотом установлен электромотор мощностью 109 л. с., приводящий в движение передние колеса. Электроника ограничивает максимальную скорость на уровне 130 км/ч, что многое говорит о сфере его применения. Вы не поедете на нем по автобану. Он предназначен для поездок в магазин, доставки детей в школу и ежедневных поездок на работу в плотной городской или пригородной застройке.
Но вот что действительно примечательно. За свою цену комплектация удивительно богатая.
Комплектация и цена
Давайте посмотрим, что вы получаете. В базовую комплектацию T03 входят парктроники спереди и сзади. Также предусмотрена камера заднего вида. Есть панорамная крыша, что является приятным дополнением для субкомпактного автомобиля. В салоне установлена 11-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном. Есть климат-контроль. Встроенные в зеркала складывающиеся электрорегулировки. Фары включаются автоматически при наступлении темноты.
Сравните это с Dacia Spring. Spring является бестселлером на рынке бюджетных электромобилей не просто так. Он дешев. Он прост. Однако T03 предлагает более полную комплектацию «из коробки». Вы получаете больше датчиков, больший экран и более совершенную светотехнику, не прибегая к поиску дополнительных опций.
Запас хода и будущие планы
Если вам нужен больший запас хода, обратите внимание на версию в кузове SUV. Эта модель способна проехать 420 километров на одном заряде. Это серьезный показатель для данного сегмента.
Бренд не собирается останавливаться на двух моделях. У него уже утвержден план развития до 2027 года. Согласно этому плану, каждый год будет выпускаться по одной новой модели электромобиля. Это говорит о том, что компания делает большие ставки на электрификацию и хочет успевать за быстрыми темпами развития рынка.
Почему это важно
Рынок бюджетных электромобилей становится все более насыщенным. Однако большинство игроков в этом секторе экономят на всем. Они убирают датчики. Уменьшают экраны. Используют пластик, который, кажется, треснет через два года. T03 поступает наоборот. Он наполняет салон функциями, которые обычно зарезервированы для более дорогих версий у других брендов.
Идеален ли он? Вероятно, нет. Ограниченная максимальная скорость и ориентация на город означают, что он не является универсальным автомобилем. Однако для жителей городов, которые хотят больше технологий, чем предлагают базовые конкуренты, он представляет собой привлекательный вариант. Версия SUV добавляет практичности благодаря запасу хода в 420 км. А график ежегодных новинок свидетельствует о серьезности намерений бренда в плане долгосрочной жизнеспособности.
Теперь у вас есть выбор. Dacia Spring остается королем своего сегмента. Но T03 бросает вызов этому трону благодаря более богатому набору функций и четкому плану развития. Вопрос не только в том, какой из них дешевле. Вопрос в том, какой из них предлагает больше за свои деньги. T03 ведет убедительную аргументацию.
