A Toyota transformou rapidamente sua recém-lançada picape Hilux em uma formidável máquina de rally, a DKR GR Hilux, construída especificamente para o exaustivo Rally Dakar de 2026. Esta mudança sublinha o compromisso da Toyota com o domínio das corridas off-road e o rápido desenvolvimento de produtos. O veículo renovado apresenta atualizações substanciais em relação ao seu antecessor, projetado para suportar condições extremas e maximizar o desempenho em um dos eventos de automobilismo mais desafiadores do mundo.
Principais atualizações para resistência
A DKR GR Hilux, desenvolvida em colaboração com a Overdrive Racing, gira em torno de um chassi tubular recém-projetado. Este design prioriza a redução de peso e maior rigidez torcional, fundamental para navegar em terrenos difíceis. A estrutura mais leve e rígida também simplifica a manutenção, uma vantagem crucial durante os 15 dias da corrida Dakar, cobrindo mais de 4.828 quilómetros de etapas cronometradas.
Componentes de transmissão reforçados são outra característica importante. Estas atualizações foram projetadas para suportar o estresse implacável do Rally Dakar, onde falhas mecânicas podem significar o fim das chances de uma equipe. A Toyota está atualmente conduzindo testes extensivos para refinar o veículo antes da largada em 3 de janeiro na Arábia Saudita.
Motor e entrega de potência
Embora detalhes específicos do motor permaneçam não revelados, a Toyota tem historicamente apoiado motores de alto desempenho para seus esforços no Dakar. O 2025 GR DKR Hilux Evo utilizou um V-6 biturbo de 3,5 litros do Land Cruiser, entregando 354 cavalos de potência e 620 Nm (457 lb-ft) de torque. A potência foi enviada às quatro rodas através de uma caixa sequencial de seis velocidades. É provável que a versão 2026 mantenha uma configuração semelhante, embora sejam esperadas melhorias potenciais em eficiência e confiabilidade.
Potencial futuro: variante esportiva GR Road-Legal
A equipe TGR W2RC apoiada pela fábrica correrá inicialmente com a nova Hilux, com equipes privadas ganhando acesso no final de 2026. O designer-chefe da Toyota Austrália, Nicolas Hogios, sugeriu uma versão potencial do GR Sport legal para estradas, embora tenha esclarecido que não incluirá atualizações de motor. Os modelos GR Sport anteriores apresentavam suspensão elevatória, amortecedores monotubo, freios maiores e pneus todo-o-terreno.
“Isso, eu acho, no futuro. Mas sim, chegaremos a isso – no momento, há novidades suficientes aqui com este. Só pode melhorar a partir daqui. Então, estamos constantemente evoluindo nosso produto.”
Isto sugere que uma variante orientada para o desempenho está a ser considerada, embora a Toyota esteja a dar prioridade ao programa de rali imediato antes de expandir para modelos centrados no consumidor.
O lançamento da 2026 DKR GR Hilux demonstra a abordagem agressiva da Toyota ao automobilismo, traduzindo a tecnologia de corrida em potenciais versões de desempenho para estrada. Com o seu chassis melhorado, transmissão reforçada e plataforma de motor comprovada, o camião de rali está preparado para competir ao mais alto nível em corridas todo-o-terreno.
