Toyota rychle přeměnila svůj nedávno uvedený pickup Hilux na impozantní soutěžní vůz DKR GR Hilux, speciálně navržený pro vyčerpávající Rallye Dakar 2026. Tento krok podtrhuje závazek Toyoty k dominanci off-roadových závodů a rychlému vývoji produktů. Aktualizovaný vůz se může pochlubit významnými vylepšeními oproti svému předchůdci, navržený tak, aby vydržel extrémní podmínky a maximalizoval výkon na jednom z nejnáročnějších závodů motoristického sportu na světě.
Klíčová vylepšení pro výdrž
DKR GR Hilux, vyvinutý ve spolupráci s Overdrive Racing, je postaven na zcela novém trubkovém rámu. Tato konstrukce upřednostňuje snížení hmotnosti a zvýšenou torzní tuhost, která je rozhodující pro jízdu v nerovném terénu. Lehčí a tužší design také usnadňuje údržbu, což je důležitá výhoda během 15denního závodu Dakar, který zahrnuje více než 4 828 kilometrů měřených etap.
Dalším klíčovým prvkem jsou zesílené komponenty hnacího ústrojí. Tato vylepšení jsou navržena tak, aby vydržela neúprosný tlak Rallye Dakar, kde mechanické poruchy mohou znamenat konec šancí týmu. Toyota v současné době provádí rozsáhlé testy, aby vůz zdokonalila před uvedením 3. ledna v Saúdské Arábii.
Motor a přenos výkonu
Zatímco konkrétní detaily motoru zůstávají nezveřejněny, Toyota při svém úsilí na Dakaru historicky spoléhala na vysoce výkonné motory. 2025 GR DKR Hilux Evo používal motor Land Cruiser s dvojitým turbodmychadlem 3,5 l V6 s výkonem 354 koní a točivým momentem 620 Nm (457 lb-ft). Výkon byl na všechna čtyři kola posílán přes šestistupňovou sekvenční převodovku. Verze 2026 si pravděpodobně zachová podobnou konfiguraci, i když se očekává potenciální zlepšení účinnosti a spolehlivosti.
Budoucí potenciál: silniční verze GR Sport
Továrně podporovaný tým TGR W2RC bude zpočátku závodit s novým Hiluxem, soukromé týmy získají přístup později v roce 2026. Šéfdesignér Toyota Australia Nicholas Hogios naznačil potenciální silniční verzi GR Sport, i když objasnil, že nebude zahrnovat vylepšení motoru. Předchozí modely GR Sport se vyznačovaly zdvihem odpružení, monotube tlumiči, většími brzdami a terénními pneumatikami.
“To je, myslím, v budoucnosti. Ale ano, k tomu se dostaneme – v tuto chvíli je o tom spousta novinek. Může se to jen zlepšovat. Takže neustále vyvíjíme náš produkt.”
To naznačuje, že se uvažuje o verzi zaměřené na výkon, ačkoli Toyota upřednostňuje okamžitý rally program před expanzí do modelů zaměřených na spotřebitele.
Uvedení modelu 2026 DKR GR Hilux na trh demonstruje agresivní přístup Toyoty k motoristickému sportu a převádí závodní technologii do potenciálních vysoce výkonných verzí pro silniční provoz. S vylepšeným rámem, silnější převodovkou a osvědčenou platformou motoru je rally truck připraven soutěžit na nejvyšší úrovni off-roadových závodů.
