Acabou de chegar a 2026 RAM 1500 Express Black. É o novo ute de tamanho normal mais barato que você pode comprar na Austrália.
$ 109.955 de carro? Não, antes das estradas. Ainda mais barato que o Ford F-150. Esse modelo XLT custava US$ 114,95. O Ram empurra-o para fora do primeiro lugar por valor.
Isso deixa a concorrência com falta de ar, honestamente.
O Chevrolet Silverado quer US$ 134.959 para dizer olá. O Toyota Tundra? Você está olhando para $ 155,00. Até a própria hierarquia interna da RAM é abalada. O Rebel e Laramie começam em torno de US$ 141,00. Este modelo Express fica bem abaixo deles.
A história se repete, ligeiramente. O emblema Express costumava significar RAM orçamentária no ciclo 2018–2024. Então o Big Horn assumiu o controle com US$ 119.950. O Big Horn não sobreviveu à atualização para a linha da geração ‘DT’ aqui, então a RAM tirou o pó do nome Express novamente. Funciona.
Não se deixe enganar pelo preço de etiqueta. O coração dessa coisa é a mesma fera encontrada nos irmãos mais caros. O **’Hurricane’ 3.0L biturbo em linha de seis ** bombeia 313 kW e 635 Nm de torque. Tudo nas quatro rodas. Uma arma de fogo automática de 8 velocidades faz o resto.
A capacidade de reboque permanece robusta. 4.500 kg freados. Carga útil de 1.014 kg. Números que não comprometem em prol da poupança. Ele vem apenas com distância entre eixos curta de cabine dupla. Como todos os outros.
A parte “Black Edition” não é apenas um rótulo de marketing. Isso significa um capô protuberante e pára-choques na cor da carroceria. Os detalhes ficam escuros. Emblemas pretos. Espelhos pretos. Maçanetas pretas. Degraus laterais pretos. Pontas de escapamento pretas duplas. Até as ligas de 20 polegadas são pretas.
Seis opções de cores. Branco brilhante é gratuito. Qualquer outra coisa – Diamond Black, Granite Crystal, Silver Zynith, Molten Red, Forged Blue — adiciona $ 950 à conta.
Dentro da cabine as coisas ficam mais simples. E menor. A tela do motorista de 12,3 polegadas e a tela de infoentretenimento de 14,4 polegadas do Rebel? Perdido. Aqui você obtém um cluster de 7 polegadas e uma tela de 8,4 polegadas. É um rebaixamento no setor imobiliário de tecnologia. Bancos em tecido com acabamento preto. Mas a conectividade se mantém. Início remoto. O Apple CarPlay e o Android Auto sem fio ainda funcionam.
O hardware é reduzido, mas o utilitário não.
A tecnologia de segurança ainda está lá, surpreendentemente robusta. Cruzeiro adaptativo. Monitoramento de ponto cego. Manter a pista. Alerta de tráfego cruzado traseiro. Câmeras. Sensores de estacionamento. Controle do freio do reboque. O vidro traseiro de privacidade também ajuda.
A bandeja recebe um forro em spray padrão. A roda sobressalente fica embaixo. Sem pontos fracos na utilidade.
A segurança contra colisões continua sendo uma área cinzenta, como sempre acontece com os caminhões americanos de grande porte neste mercado. ANCAP ainda não avaliou oficialmente nenhuma dessas pickups na Austrália. No entanto, a RAM obteve uma classificação Ouro para sistemas autónomos de travagem de emergência em 2025, pelo que existe alguma confiança institucional.
Ironia, ou talvez validação? As vendas já estavam fortes. Entre janeiro e abril de 2022, a RAM vendeu 66 de seus 15 na Austrália. Foi o modelo mais vendido da classe antes mesmo do lançamento desse acabamento específico.
Agora eles estão diminuindo ainda mais o volume. Isso é uma estratégia? Ou apenas as forças do mercado assumindo o controle?
