De 2026 RAM 1500 Express Black is zojuist gearriveerd. Het is de nieuwe goedkoopste full-size ute die je in Australië kunt kopen.
$ 109.955 rijden? Nee, vóór op de weg. Nog steeds goedkoper dan de Ford F-150. Dat XLT-model kostte $ 114,95. De Ram duwt hem van de nummer één plek voor waarde.
Eerlijk gezegd laat het de concurrentie naar lucht happen.
De Chevrolet Silverado wil $ 134.959 om zelfs maar hallo te zeggen. De Toyota-toendra? Je kijkt naar $ 155,00. Zelfs de interne hiërarchie van RAM wordt door elkaar geschud. De Rebel en Laramie beginnen rond de $ 141,00. Dit Express-model zit ruim daaronder.
De geschiedenis herhaalt zich een beetje. De Express-badge betekende in de cyclus 2018-2024 budget-RAM. Toen nam de Big Horn het over voor $119.950. De Big Horn heeft de update van de line-up van de ‘DT’-generatie hier niet overleefd, dus RAM heeft de naam Express opnieuw afgestoft. Het werkt.
Laat je echter niet misleiden door de stickerprijs. De kern van dit ding is hetzelfde beest dat wordt aangetroffen in de duurdere broers en zussen. De ‘Hurricane’ 3.0L twin-turbo-zes-in-lijn levert 313 kW en 635 Nm koppel. Allemaal op de vier wielen. Een 8-traps automaat doet de rest.
Het trekvermogen blijft stevig. 4.500 kg geremd. 1.014 kg laadvermogen. Cijfers die geen compromissen sluiten omwille van de besparingen. Hij wordt alleen geleverd met een dubbele cabine en een korte wielbasis. Net als alle anderen.
Het ‘Black Edition’-gedeelte is niet alleen een marketinglabel. Het betekent een krachtige uitpuilende motorkap en bumpers in carrosseriekleur. De details worden donker. Zwarte insignes. Zwarte spiegels. Zwarte deurgrepen. Zwarte zijtreden. Dubbele zwarte uitlaattips. Zelfs de 20-inch legeringen zijn zwart.
Zes kleuropties. Helderwit is gratis. Al het andere (Diamond Black, Granite Crystal, Silver Zynith, Molten Red, Forged Blue ) voegt $950 toe aan de rekening.
In de cabine wordt het eenvoudiger. En kleiner. Het 12,3-inch bestuurdersdisplay en het 14,4-inch infotainmentscherm van de Rebel? Weg. Hier krijg je een 7-inch cluster en een 8,4-inch scherm. Het is een downgrade van technisch vastgoed. Stoffen stoelen met zwarte bekleding. Maar de connectiviteit houdt stand. Op afstand starten. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto werken nog steeds.
De hardware schaalt terug, maar het hulpprogramma niet.
Veiligheidstechnologie is er nog steeds, verrassend robuust. Adaptieve cruise. Dodehoekmonitoring. Laan houden. Waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. Camera’s. Parkeersensoren. Rembediening van de aanhanger. Privacyglas aan de achterkant helpt ook.
De tray wordt standaard voorzien van een spray-on liner. Reservewiel leeft eronder. Geen zwakke plekken op het gebied van nutsvoorzieningen.
Botsveiligheid blijft een grijs gebied, zoals altijd bij Amerikaanse full-size vrachtwagens op deze markt. ANCAP heeft nog geen van deze pickups in Australië officieel beoordeeld. RAM kreeg in 2025 echter een Gold-rating voor autonome noodremsystemen, dus er is enig institutioneel vertrouwen.
Ironie, of misschien validatie? De verkopen waren al sterk. Tussen januari en april 202 verkocht RAM 66 van zijn 15’s in Australië. Het was het best verkochte model in zijn klasse, zelfs voordat deze specifieke uitvoering verdween.
Nu duwen ze het volume verder omlaag. Is dat een strategie? Of nemen de marktkrachten het gewoon over?
