Morgan está mudando sua fórmula tradicional. Embora a marca tenha historicamente se concentrado em experiências de direção leves e viscerais, em vez de potência bruta, o novo Supersport 400 sinaliza um movimento ousado em direção à potência de alto desempenho. Este novo carro-chefe não é apenas o Morgan mais poderoso já produzido, mas também o mais caro.
Um salto significativo no desempenho
O “400” em seu nome refere-se a um aumento substancial na produção. Comparado com o Supersport padrão, que entrega 335 cv, o novo modelo possui 402 cv e 500 Nm de torque.
Para conseguir isso, Morgan utiliza um motor de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros fornecido pela BMW – o mesmo motor encontrado em modelos voltados para o desempenho, como o BMW Z4 M40i e o Toyota Supra. Para complementar o aumento de potência, Morgan introduziu um “Active Performance Exhaust System” projetado para fornecer uma experiência acústica mais agressiva e vocal.
Manuseio e engenharia aprimorados
A potência não é nada sem controle, e a Morgan resolveu isso tornando padrão várias atualizações técnicas de ponta no modelo 400:
- Pacote de manuseio dinâmico: Ao contrário do Supersport padrão, onde esta é uma opção, o 400 vem de fábrica com coilovers dianteiros e traseiros ajustáveis, apresentando válvulas e taxas de mola personalizadas.
- Geometria revisada: A geometria da suspensão e o amortecimento foram recalibrados para melhorar a estabilidade nas curvas.
- Componentes leves: O carro apresenta novas e mais leves jantes de liga leve forjada Sportlite de 19 polegadas, disponíveis em prata média ou bronze escuro opcional.
- Aerodinâmica: A carroceria foi refinada com aberturas de ventilação superiores funcionais nas asas dianteiras para auxiliar no fluxo de ar e no resfriamento.
Luxo refinado e detalhes personalizados
No interior, Morgan mantém a sua mistura exclusiva de artesanato tradicional e luxo moderno. A cabine apresenta estofamento totalmente em couro combinado com veios de madeira escura no console central e nas portas. No entanto, o 400 apresenta mais personalização por meio de opções de Alcantara e um padrão de costura exclusivo encontrado em todo o interior.
Uma mudança notável aborda uma crítica anterior à coesão interior da marca. Enquanto o Supersport padrão usa um seletor de marcha moderno estilo BMW, o 400 oferece um seletor de marcha de alumínio opcional exclusivo, projetado para melhor combinar com a estética clássica de Morgan.
Posicionamento de mercado e perspectivas futuras
A etiqueta de preço reflete o status elevado do carro. A partir de ** £ 112.965 (mais IVA) **, o Supersport 400 é significativamente mais alto do que o Supersport básico de £ 102.000. Este preço premium posiciona o veículo em um nicho altamente competitivo de grand tourers boutique e de alto desempenho.
Este lançamento é mais do que apenas um novo modelo; representa um pivô estratégico para a empresa. Morgan indicou que o Supersport 400 é o ponto de partida para um “programa de produtos mais amplo”, com vários modelos de tiragem limitada previstos para estrear nos próximos 18 meses.
O Supersport 400 marca a evolução da Morgan de um fabricante de clássicos leves e charmosos para um sério concorrente no mercado de carros esportivos de luxo e alto desempenho.
