Morgan ändert seine traditionelle Formel. Während sich die Marke in der Vergangenheit eher auf leichte, emotionale Fahrerlebnisse als auf rohe Pferdestärken konzentriert hat, signalisiert der neue Supersport 400 einen mutigen Schritt in Richtung Hochleistungsantrieb. Dieses neue Flaggschiff ist nicht nur der leistungsstärkste Morgan, der jemals produziert wurde, sondern auch der teuerste.
Ein erheblicher Leistungssprung
Das „400“ im Namen weist auf eine deutliche Leistungssteigerung hin. Im Vergleich zum Standard-Supersport, der 335 PS leistet, verfügt das neue Modell über 402 PS und 500 Nm Drehmoment.
Um dies zu erreichen, verwendet Morgan einen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit Turbolader von BMW – das gleiche Triebwerk, das auch in leistungsorientierten Modellen wie dem BMW Z4 M40i und dem Toyota Supra zu finden ist. Um die erhöhte Leistung zu ergänzen, hat Morgan ein „Active Performance Exhaust System“ eingeführt, das für ein aggressiveres und lautstarkeres akustisches Erlebnis sorgen soll.
Verbesserte Handhabung und Technik
Leistung ist nichts ohne Kontrolle, und Morgan hat diesem Problem Rechnung getragen, indem er beim 400er-Modell mehrere technische High-End-Upgrades zum Standard gemacht hat:
- Dynamic Handling Pack: Im Gegensatz zum Standard-Supersport, bei dem dies eine Option ist, ist der 400 serienmäßig mit einstellbaren Gewindefahrwerken vorne und hinten ausgestattet, die über individuelle Ventile und Federraten verfügen.
- Überarbeitete Geometrie: Die Federungsgeometrie und die Dämpfung wurden neu kalibriert, um die Kurvenstabilität zu verbessern.
- Leichtbauteile: Das Auto verfügt über neue, leichtere 19-Zoll-Sportlite-Schmiedelegierungsräder, erhältlich in Mittelsilber oder optional in Dunkelbronze.
- Aerodynamik: Die Karosserie wurde mit funktionellen oberen Lüftungsschlitzen an den vorderen Kotflügeln verfeinert, um die Luftzirkulation und Kühlung zu unterstützen.
Raffinierter Luxus und maßgeschneiderte Details
Im Inneren behält Morgan seine charakteristische Mischung aus traditioneller Handwerkskunst und modernem Luxus bei. Der Innenraum verfügt über Volllederpolsterung gepaart mit dunkler Holzmaserung auf der Mittelkonsole und den Türen. Der 400 bietet jedoch mehr Individualisierung durch Alcantara-Optionen und ein einzigartiges Nahtmuster, das im gesamten Innenraum zu finden ist.
Eine bemerkenswerte Änderung greift eine frühere Kritik am inneren Zusammenhalt der Marke auf. Während der serienmäßige Supersport über einen modernen Gangwahlschalter im BMW-Stil verfügt, bietet der 400 einen exklusiven optionalen Aluminium-Gangwahlschalter, der besser zu Morgans klassischer Ästhetik passt.
Marktpositionierung und Zukunftsaussichten
Der Preis spiegelt den gehobenen Status des Autos wider. Ab 112.965 £ (zzgl. MwSt.) liegt der Supersport 400 deutlich über dem Basis-Supersport von 102.000 £. Mit dieser Premium-Preisgestaltung positioniert sich das Fahrzeug in einer hart umkämpften Nische der Boutique-Hochleistungs-Grand-Tourer.
Bei dieser Markteinführung handelt es sich um mehr als nur ein einzelnes neues Modell; Es stellt einen strategischen Dreh- und Angelpunkt für das Unternehmen dar. Morgan hat angedeutet, dass der Supersport 400 der Ausgangspunkt für ein „breiteres Produktprogramm“ ist, wobei in den nächsten 18 Monaten verschiedene limitierte Modelle auf den Markt kommen sollen.
Der Supersport 400 markiert Morgans Entwicklung vom Hersteller charmanter, leichter Klassiker zu einem ernsthaften Konkurrenten auf dem Markt für Hochleistungs-Luxussportwagen.
