Morgan zmienia swoją tradycyjną formułę. Podczas gdy marka historycznie skupiała się na lekkości i emocjonalnych, surowych wrażeniach z jazdy, a nie na czystej mocy, nowy Supersport 400 stanowi odważny krok w stronę wysokich osiągów. Ten nowy okręt flagowy był nie tylko najpotężniejszym samochodem w historii Morgana, ale także najdroższym.
Znaczący skok wydajności
Liczba „400” w nazwie wskazuje na znaczny wzrost mocy. W porównaniu do standardowego Supersporta, który wytwarza 335 KM, nowy model wytwarza 402 KM. i moment obrotowy 500 Nm.
Aby osiągnąć te wyniki, Morgan wykorzystuje 3,0-litrowy, rzędowy, turbodoładowany silnik BMW, tę samą jednostkę, którą można znaleźć w sportowych modelach, takich jak BMW Z4 M40i i Toyota Supra. Aby uzupełnić zwiększoną moc, Morgan wprowadził Aktywny układ wydechowy zaprojektowany w celu zapewnienia bardziej agresywnego i wyrazistego dźwięku.
Ulepszona obsługa i inżynieria
Moc nic nie znaczy bez kontroli, a Morgan sprostał temu wyzwaniu, wprowadzając szereg zaawansowanych technologicznie ulepszeń w standardzie w modelu 400:
- Pakiet Dynamic Handling: W przeciwieństwie do standardowego Supersportu, gdzie jest to opcja, 400 jest wyposażony w standardowe regulowane przednie i tylne amortyzatory wyposażone w niestandardowe zawory i sprężyny.
- Zmieniona geometria: Geometria zawieszenia i ustawienia tłumienia zostały ponownie dostrojone, aby poprawić stabilność na zakrętach.
- Lekkie komponenty: Pojazd jest wyposażony w nowe, lżejsze 19-calowe kute felgi aluminiowe Sportlite dostępne w kolorze średniego srebra lub opcjonalnie w kolorze ciemnego brązu.
- Aerodynamika: Nadwozie zostało zmodyfikowane w celu uwzględnienia funkcjonalnych otworów wentylacyjnych w górnym błotniku, aby zoptymalizować przepływ powietrza i poprawić chłodzenie.
Subtelny luksus i niestandardowe detale
Wewnątrz Morgan zachował charakterystyczne połączenie tradycyjnego rzemiosła i nowoczesnego luksusu. Wnętrze wykończono skórą, która łączy się z ciemnym drewnem na konsoli środkowej i drzwiach. Jednak 400 oferuje więcej opcji personalizacji dzięki opcjom wykończenia Alcantara i unikalnym wzorom szwów w całym wnętrzu.
Jedna zauważalna zmiana koryguje poprzednią krytykę marki dotyczącą integralności wnętrza. Podczas gdy standardowy Supersport wyposażony jest w nowoczesną dźwignię zmiany biegów w stylu BMW, 400 oferuje ekskluzywną aluminiową dźwignię zmiany biegów zaprojektowaną specjalnie tak, aby lepiej pasowała do klasycznej estetyki Morgana.
Pozycjonowanie na rynku i perspektywy
Cena odzwierciedla podwyższony stan samochodu. Przy cenie początkowej wynoszącej 112 965 funtów (plus VAT) Supersport 400 kosztuje znacznie więcej niż podstawowy Supersport wynoszący 102 000 funtów. Ta wysoka cena stawia samochód w wysoce konkurencyjnej niszy ekskluzywnych, wyczynowych grand tourerów.
Ta premiera to nie tylko jeden nowy model; To strategiczny punkt zwrotny dla całej firmy. Morgan zasygnalizował, że Supersport 400 będzie punktem wyjścia dla „szerszego programu produktów”, którego premiera różnych limitowanych edycji spodziewana jest w ciągu najbliższych 18 miesięcy.
Supersport 400 wyznacza ewolucję Morgana od producenta uroczych, lekkich klasyków do poważnego gracza na rynku luksusowych samochodów sportowych o wysokich osiągach.
