A MG lançou uma variante nova e mais acessível do seu popular 4 EV, o Urban, construído em Nanjing, na China. Este modelo simplifica a experiência do carro elétrico, concentrando-se na relação custo-benefício, tornando-o um forte concorrente no competitivo mercado de EV. O Urban distingue-se pela tração dianteira e pela nova plataforma E3 desenvolvida pela empresa-mãe da MG, SAIC.
Bateria e autonomia
O Urban oferece duas opções de bateria: uma de 42,8 kWh (41,9 kWh utilizáveis) e uma maior de 53,9 kWh (52,8 kWh utilizáveis). Essas capacidades menores oferecem um alcance máximo de 258 milhas, embora o modelo básico Comfort Standard Range atinja 201 milhas. Utilizando a química lítio-ferro-fosfato, estes packs são otimizados para a condução pára-arranca na cidade – onde acontece a maioria dos casos de utilização de veículos elétricos.
Essas escolhas também explicam o preço mais baixo do Urban. Ele usa um eixo traseiro com barra de torção em vez da suspensão independente do MG 4 padrão e adota uma abordagem “célula-corpo” onde a carcaça da bateria é um componente estrutural, economizando peso e custos. O Urban com bateria maior pesa 1.520 kg, 245 kg a menos que seu equivalente padrão, apesar da diferença de capacidade de apenas 10 kWh.
Desempenho e Eficiência
O Urban é movido por um motor síncrono montado na frente, disponível em configurações de 148 cv ou 158 cv, dependendo da bateria escolhida. A aceleração de 0 a 62 mph leva cerca de 9,5 segundos, o que é competitivo nesta faixa de preço, embora mais lento do que alguns rivais como o Renault 5.
A MG manteve a sua experiência na calibração de grupos motopropulsores, garantindo que o Urban proporciona uma experiência de condução suave e previsível. As opções de frenagem regenerativa incluem uma configuração mínima para desaceleração e um modo de pedal único acessível através da tela sensível ao toque.
Interior e Praticidade
A cabine do Urban é surpreendentemente espaçosa pelo seu preço, com um painel amplo e um console central alto que lhe confere uma sensação madura. O espaço para os passageiros traseiros é excepcionalmente generoso, oferecendo amplo espaço para as pernas e piso plano. O porta-malas conta com um útil piso plano que facilita o carregamento, com quase 100 litros de capacidade.
Os materiais internos incluem plásticos ásperos em algumas áreas, mas os principais pontos de contato e painéis parecem sólidos, com acabamento em metal. A tela sensível ao toque de 12,8 polegadas é intuitiva, complementada por controles físicos de volume e clima. As portas USB-C estão integradas no armazenamento do console central.
Passeio e manuseio
O comportamento do Urban é neutro e estável, desafiando a pesada distribuição de peso dianteira. A aderência e a tração são adequadas, embora falte o envolvimento do motorista do MG 4 com tração traseira. A qualidade de condução, no entanto, é onde o Urban fica aquém, sentindo-se frágil em superfícies ásperas – uma limitação potencial da plataforma E3.
A direção é leve e ágil, com marchas rápidas que o diferenciam de alguns concorrentes. Embora não tenha o equilíbrio do padrão 4, o Urban tem um comportamento suficientemente bom para a condução diária.
Preço e Disponibilidade
O preço da MG para o Urban é agressivo, começando em £ 23.495 para o modelo Comfort Standard Range com rodas de 16 polegadas. O Comfort Long Range com bateria maior custa £ 25.495, enquanto o Premium Long Range com comodidades adicionais chega a £ 27.995. MG também está oferecendo um subsídio de £ 1.500 e financiamento de 0% sem necessidade de depósito.
As velocidades de carregamento rápido atingem o pico de 87 kW, mais lentas do que os 140+ kW do MG 4 padrão, mas ainda competitivas nesta faixa de preço. Na China, o Urban está disponível por cerca de £7.000, destacando a eficiência de custos alcançada através da plataforma E3 da SAIC.
Conclusão
O MG 4 EV Urban representa uma proposta de valor atraente no mercado de carros elétricos. Ao dimensionar corretamente as opções de bateria e alavancar medidas de redução de custos, a MG posicionou-a como um veículo do segmento C com preços do segmento B. A sua praticidade, design maduro e preços competitivos tornam-no num forte concorrente para os compradores que procuram um EV diário acessível.
