MG ha lanciato una nuova variante più economica del suo popolare 4 EV, l’Urban, costruito a Nanchino, in Cina. Questo modello semplifica l’esperienza dell’auto elettrica concentrandosi sul rapporto costo-efficacia, rendendolo un forte contendente nel competitivo mercato dei veicoli elettrici. La Urban si distingue per la trazione anteriore e la nuova piattaforma E3 sviluppata dalla società madre di MG, SAIC.
Batteria e autonomia
L’Urban offre due opzioni di batteria: una da 42,8 kWh (41,9 kWh utilizzabili) e una più grande da 53,9 kWh (52,8 kWh utilizzabili). Queste capacità più piccole offrono un’autonomia massima di 258 miglia, sebbene il modello base Comfort Standard Range raggiunga 201 miglia. Utilizzando la chimica del litio-ferro-fosfato, questi pacchetti sono ottimizzati per la guida in città con partenze e fermate, dove si verifica la maggior parte dei casi di utilizzo dei veicoli elettrici.
Queste scelte spiegano anche il prezzo più basso dell’Urban. Utilizza un asse posteriore a ponte torcente anziché la sospensione indipendente della MG 4 standard e adotta un approccio “cella-corpo” in cui l’involucro della batteria è un componente strutturale, risparmiando peso e costi. La batteria più grande Urban pesa 1.520 kg, ben 245 kg in meno rispetto alla sua controparte standard nonostante una differenza di capacità di soli 10 kWh.
Prestazioni ed efficienza
L’Urban è alimentato da un motore sincrono montato anteriormente, disponibile nelle configurazioni da 148 CV o 158 CV, a seconda della batteria scelta. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede circa 9,5 secondi, un valore competitivo in questa fascia di prezzo, anche se più lenta di alcuni rivali come la Renault 5.
MG ha mantenuto la propria esperienza nella calibrazione del gruppo propulsore, garantendo che l’Urban offra un’esperienza di guida fluida e prevedibile. Le opzioni di frenata rigenerativa includono un’impostazione minima per la marcia per inerzia e una modalità a un pedale accessibile tramite il touchscreen.
Interni e praticità
L’abitacolo dell’Urban è sorprendentemente spazioso per il suo prezzo, con un ampio cruscotto e una console centrale alta che gli conferiscono un aspetto maturo. Lo spazio per i passeggeri posteriori è eccezionalmente generoso, offrendo ampio spazio per le gambe e un pavimento piatto. Il bagagliaio è dotato di un utile pianale piatto che facilita il carico, con quasi 100 litri di capacità.
I materiali interni includono plastica ruvida in alcune aree, ma i principali punti di contatto e i quadri sembrano solidi, con una finitura rivestita in metallo. Il touchscreen da 12,8 pollici è intuitivo, completato da controlli fisici per volume e clima. Le porte USB-C sono integrate nel portaoggetti della console centrale.
Guida e manovrabilità
La manovrabilità dell’Urban è neutrale e stabile, sfidando la distribuzione del peso pesante sull’anteriore. Aderenza e trazione sono adeguate, anche se manca l’impegno del guidatore della MG 4 a trazione posteriore. La qualità di guida, tuttavia, è dove l’Urban non è all’altezza, sentendosi fragile su superfici ruvide – una potenziale limitazione della piattaforma E3.
Lo sterzo è leggero e reattivo, con un cambio rapido che lo distingue da alcuni concorrenti. Sebbene manchi dell’equilibrio dello standard 4, l’Urban si comporta abbastanza bene per la guida di tutti i giorni.
Prezzi e disponibilità
Il prezzo di MG per l’Urban è aggressivo, a partire da £ 23.495 per il modello Comfort Standard Range con ruote da 16 pollici. Il Comfort Long Range con una batteria più grande costa £ 25.495, mentre il Premium Long Range con servizi aggiuntivi arriva a £ 27.995. MG offre anche una sovvenzione di £ 1.500 e un finanziamento allo 0% senza deposito richiesto.
La velocità di ricarica rapida raggiunge un picco di 87 kW, più lenta rispetto agli oltre 140 kW della MG 4 standard, ma comunque competitiva in questa fascia di prezzo. In Cina, l’Urban è disponibile per circa £ 7.000, evidenziando l’efficienza dei costi ottenuta attraverso la piattaforma E3 di SAIC.
Conclusione
La MG 4 EV Urban rappresenta una proposta di valore convincente nel mercato delle auto elettriche. Ridimensionando le opzioni della batteria e sfruttando misure di riduzione dei costi, MG l’ha posizionata come un veicolo di tipo C con prezzi da segmento B. La sua praticità, il design maturo e i prezzi competitivi lo rendono un forte contendente per gli acquirenti che cercano un veicolo elettrico per tutti i giorni a prezzi accessibili.
