Fabryka Škody w Mladá Boleslav w Czechach to nie tylko zakład produkcyjny, ale samowystarczalne miasto przemysłowe, większe niż Monako. Za jego bramami 10 000 pracowników, wspieranych przez złożoną sieć dróg, centra danych, a nawet remizę strażacką, montuje sześć różnych modeli samochodów. To nie tylko zgromadzenie; Škoda projektuje, przetwarza i produkuje większość swojego wyposażenia na miejscu, co czyni go czymś więcej niż tylko linią montażową.
Świadoma Struktura
Układ roślin wzmacnia kulturę przejrzystości. Nie ma tu prywatnych biur: wszyscy pracują w otwartych przestrzeniach. Zakład działa przez całą dobę, na trzy ośmiogodzinne zmiany dziennie, z których każda ma wyprodukować 440 pojazdów. Proces jest niezwykle wydajny, gdyż gotowy pojazd przechodzi przez halę montażu końcowego w odstępach jednominutowych.
Precyzja i automatyzacja
Każde nadwozie spędza 11 godzin w lakierni, zanim trafi na linię montażu końcowego. Tutaj pracownicy tymczasowo usuwają drzwi, aby uzyskać lepszy dostęp, a następnie ponownie je montują podczas procesu montażu. Większość montażu odbywa się ręcznie, ale tam, gdzie wymagana jest precyzja, zakład wykorzystuje automatyzację. Zrobotyzowani spawacze wytwarzają podwozie z wydajnością na poziomie 85%, a elektryczne klucze dynamometryczne zabezpieczają każdy dokręcony element mocujący, dzięki czemu Škoda może z niezwykłą dokładnością śledzić potencjalne problemy z jakością.
Wydajność skupiona na ludziach
Chociaż technologia odgrywa ważną rolę, Škoda stawia na pierwszym miejscu dobro swoich pracowników. Średni wiek pracowników wynosi 38 lat, a płace są najwyższe w Republice Czeskiej w przypadku pracy fizycznej. W zakładzie znajduje się ponad 2000 automatów sprzedających, 200 małych sklepów i kilka pomieszczeń socjalnych, aby zmaksymalizować czas rekonwalescencji. Nawet starożytny lokalny cmentarz jest zintegrowany z terenem fabryki, do którego zwiedzania wymagane są przepustki.
Symbiotyczne relacje
Fabryka Škody i miasto Mladá Boleslav są ze sobą ściśle powiązane. Uczniowie szkół średnich odbywają tu praktyczną naukę, a Škodę mogą wypożyczać pracownicy od 18. roku życia. Zakład jest nawet właścicielem miejscowego uniwersytetu, który zapewnia stały dopływ wykwalifikowanej siły roboczej. Każdy wyprodukowany pojazd otrzymuje „akt urodzenia” wskazujący konfigurację określoną przez klienta, co optymalizuje produkcję poprzez dostarczanie części zamiennych na czas.
„Ślub” i test końcowy
Najważniejszy etap budowy nazywa się „ślubem” – momentem połączenia podwozia i układu napędowego. Po ukończeniu każda Škoda przechodzi końcowy test na krótkim, zakładowym torze. Każdy pojazd, w którym słychać grzechotanie lub piski, jest oznaczany do naprawy, chociaż wskaźnik pozytywnej oceny jest bliski 100%.
Zintegrowane podejście Škody, łączące automatyzację z opieką nad pracownikami i kontaktami ze społecznością, tworzy wysoce wydajne i produktywne środowisko. Fabryka nie tylko produkuje samochody: wspiera miasto i kulturę doskonałości motoryzacyjnej.
