Od dziesięcioleci Kalifornia zachęca do korzystania z pojazdów elektrycznych (EV) za pomocą zachęt, takich jak ulgi podatkowe i wyłączny dostęp do pasów wspólnych, nawet dla kierowców podróżujących samotnie. Korzyści te wygasły 1 października i od 1 grudnia kierowcom pojazdów elektrycznych przyłapanym na samotnym korzystaniu z tych pasów grozi kara w wysokości 490 dolarów. Ta zmiana polityki oznacza znaczącą zmianę dla stanowej społeczności pojazdów elektrycznych i rodzi pytania o przyszłość zachęt do jazdy niskoemisyjnej.
Koniec wieloletniego przywileju
Pasy dla samochodów elektrycznych w Kalifornii nigdy nie były prawem federalnym. Zamiast tego polegali na zezwoleniu federalnym, które wygasło za rządów Trumpa. Od ponad 25 lat stany mogą decydować, czy pojazdy elektryczne mogą korzystać z pasów ruchu dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów (HOV), niezależnie od liczby pasażerów. Kalifornia w pełni to wykorzystała, dostarczając charakterystyczne naklejki „Pojazd czystego powietrza”, które umożliwiały nieograniczony dostęp.
Kiedy zezwolenie federalne wygasło, automatyczna franczyza Kalifornii zniknęła. Policja drogowa wydała 60-dniowy okres ostrzegawczy, który zakończył się 1 grudnia, po czym aktywnie egzekwowano mandaty.
Dlaczego to ma znaczenie: przepływ ruchu i wdrażanie pojazdów elektrycznych
Posunięcie to nie cieszy się popularnością wśród właścicieli pojazdów elektrycznych. John Stringer, prezes Tesla Owners of Silicon Valley, szacuje, że dostęp do pasów wspólnych pozwolił mu zaoszczędzić 40 minut dziennie. Wyłączenie pojazdów elektrycznych z tych pasów mogłoby pogorszyć natężenie ruchu, szczególnie na autostradach, gdzie pasy wspólnego użytku często pozostają niewykorzystane.
Ta zmiana nie dotyczy tylko wygody; chodzi o szerszą strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych. Dla wielu dostęp do pasów wspólnych był wymierną korzyścią, która zwiększyła atrakcyjność pojazdów elektrycznych. Wyeliminowanie tej korzyści eliminuje jedną z zachęt, potencjalnie spowalniając sprzedaż pojazdów elektrycznych.
Nieudane próby odnowienia uprawnień
Rep. Mark DeSaulnier próbował przedłużyć przywilej wspólnego przejazdu na mocy uchwały Izby Reprezentantów, starając się o dodatkowe sześć lat dostępu. Pomimo wysiłków lobbujących propozycja utknęła w martwym punkcie, przez co kierowcy samochodów elektrycznych w Kalifornii podlegają standardowym przepisom dotyczącym pojazdów HOV.
Utrata dostępu do pasów wspólnego użytku podkreśla kruchość zachęt związanych z aprobatą federalną i podkreśla potrzebę długoterminowej, zrównoważonej polityki wspierającej wdrażanie pojazdów elektrycznych.
Wdrożenie tych kar sygnalizuje wyraźną zmianę w podejściu Kalifornii do zachęt do pojazdów elektrycznych. Chociaż państwo w dalszym ciągu angażuje się w mobilność elektryczną, obecnie w mniejszym stopniu opiera się na ekskluzywnych franczyzach, a bardziej na szerszych siłach rynkowych i popycie konsumentów.
