Citroen zaprezentował zmodernizowanego C3 Aircrossa, który wyróżnia się na zatłoczonym rynku niezwykłą w swojej klasie cechą: opcjonalnym trzecim rzędem siedzeń, co czyni go jednym z najtańszych siedmiomiejscowych samochodów dostępnych w Wielkiej Brytanii. Nowy model jest dostępny w wersjach benzynowych, benzynowych z łagodną hybrydą i w pełni elektrycznych, co zwiększa jego atrakcyjność dla szerszego grona nabywców.
Unikalna propozycja sprzedaży: konfiguracja z siedmioma siedzeniami
Główną zaletą C3 Aircross jest opcjonalna konfiguracja siedmiomiejscowa. Chociaż trzeci rząd najlepiej nadaje się dla dzieci lub do okazjonalnego użytku, stanowi praktyczne rozwiązanie dla rodzin, które potrzebują dodatkowego siedzenia bez konieczności wydawania pieniędzy. Ceny zaczynają się od 21 455 funtów za wersję benzynową, 23 425 funtów za wersję typu „mild hybrid” i 23 495 funtów za model elektryczny (po dotacjach rządowych).
Przestrzeń i praktyczność
C3 Aircross wyróżnia się pod względem przestrzeni wewnętrznej. Drugi rząd zapewnia dużo miejsca na nogi i nad głowami, chociaż w trzecim rzędzie jest on nieco mniejszy. Pojemność bagażnika jest bardzo zróżnicowana i wynosi 460 litrów w trybie pięciomiejscowym i spada do zaledwie 40 litrów przy rozłożonych wszystkich siedmiu siedzeniach. Złożenie trzeciego rzędu zwiększa przestrzeń ładunkową do 330 litrów, a złożenie wszystkich tylnych siedzeń daje do 1600 litrów. Ta elastyczność sprawia, że Aircross jest wszechstronnym wyborem dla rodzin.
Opcje i wydajność silnika
C3 Aircross oferuje trzy opcje silnika:
- 1,2-litrowy silnik benzynowy Turbo 100: 99 KM, 0-100 km/h w 10,6 sekundy, 47 mpg (około 5,6 l/100 km) i emisja CO2 135 g/km.
- 1,2-litrowa łagodna hybryda: 144 KM, 0-100 km/h w 9,1 sekundy, 53,3 mpg (około 4,4 l/100 km) i emisja CO2 120 g/km.
- W całości elektryczny (e-C3 Aircross): 111 KM, z akumulatorem 44 kWh (302 km zasięgu) lub 54 kWh (399 km zasięgu), a ładowanie od 20% do 80% zajmuje mniej niż 30 minut.
Wersja benzynowa zapewnia wystarczające osiągi do codziennej jazdy, natomiast łagodna hybryda zapewnia mniejsze zużycie paliwa i nieco większe przyspieszenie. Model elektryczny zapewnia jazdę bezemisyjną i konkurencyjny zasięg.
Wnętrze i komfort
We wnętrzu przedkłada się funkcjonalność nad luksus, stosując trwałe materiały i kładąc nacisk na wygodę. W kabinie znajduje się system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 10,25 cala z fizycznymi przyciskami do głównych elementów sterujących, a także cyfrowy zestaw wskaźników. System informacyjno-rozrywkowy, choć prosty, jest funkcjonalny, choć natrętne lampki ostrzegawcze mogą niektórych kierowców irytować. Zawieszenie Citroena Advanced Comfort zapewnia płynną jazdę, skutecznie amortyzując nierówności i zapewniając wyrafinowane wrażenia.
Wrażenia z jazdy
C3 Aircross zaprojektowano z myślą o łatwości użytkowania, a nie sportowym prowadzeniu. Układ kierowniczy jest lekki, hamulce szybko reagują, a samochód utrzymuje dobrą przyczepność. Najlepiej sprawdza się w środowisku miejskim lub podczas spokojnej jazdy po autostradzie. Średnie zużycie paliwa podczas testów wyniosło 41 mpg (około 5,7 l/100 km), czyli nieco mniej niż deklarowane 47 mpg, ale możliwe do osiągnięcia przy ostrożnej jeździe.
Citroen C3 Aircross to atrakcyjny wybór dla rodzin poszukujących niedrogiego, wszechstronnego i wygodnego samochodu. Jego wyjątkowa cecha – opcja siedmiomiejscowa – odróżnia go od rywali takich jak Dacia Jogger, Skoda Kamiq i Kia Stonic, oferując unikalne połączenie praktyczności i wartości.
