Nissan-dealers zullen gedwongen worden om elke Navara uit 2026 van een nieuwe ophanging te voorzien voordat deze de garage verlaat, om vervolgens de originele schokbrekers te vernietigen – ook al zijn ze nauwelijks gebruikt. Deze stap, gekoppeld aan een uniek ophangingsdeuntje voor de Australische markt, ontwikkeld door Premcar, doet de wenkbrauwen fronsen over verspilling en duurzaamheid, ondanks Nissans beweringen van het tegendeel.
Premcar’s opschortingsafstemming en dealermandaat
De Navara uit 2026 zal waarschijnlijk meer kosten dan de Mitsubishi Triton waarop hij is gebaseerd, maar Nissan prijst een verbeterd rijgedrag aan dankzij de lokale techniek van Premcar. De vangst? Bij elke Navara moeten de in de fabriek geïnstalleerde schokbrekers vóór levering aan de klant worden vervangen door door Premcar afgestelde eenheden.
Nissan heeft bevestigd dat dealers verplicht zullen zijn om deze ruil op elk voertuig uit te voeren, waardoor wat het bedrijf een ‘extra inkomstenstroom’ noemt, ontstaat. De originele schokken zullen echter niet worden hergebruikt. In plaats daarvan wordt de olie eruit gehaald en naar metaalrecycling gestuurd.
De afvalfactor: waarom bijna nieuwe onderdelen vernietigen?
Volgens Nissan hebben de verwijderde schokbrekers “al wat kilometers op de teller”, waardoor ze ongeschikt zijn voor wederverkoop of hergebruik. Het bedrijf benadrukt dat dit proces aansluit bij hun duurzaamheidsbeleid, dat de nadruk legt op het waar mogelijk hergebruiken van componenten naast verantwoorde recycling.
Deze praktijk lijkt echter verkwistend, aangezien de schokken functioneel nieuw zijn. Het aftappen van de olie en het recyclen van het metaal is een standaardpraktijk, maar de beslissing om functionele onderdelen te vernietigen in plaats van alternatieve toepassingen te onderzoeken is ongebruikelijk.
Nissan rechtvaardigt het beleid door te stellen dat de schokbrekers worden gemonteerd als onderdeel van een ‘uitgebreid pre-leveringsproces’, vergelijkbaar met het installeren van accessoires.
Ophangingsvarianten en de rol van Premcar
Premcar heeft drie verschillende ophangingsopstellingen ontworpen voor de vier varianten van de Navara. De SL- en ST-modellen krijgen een heavy-duty veerafstelling met vier bladen, terwijl de ST-X- en Pro-4X-versies gespecialiseerde instellingen krijgen voor respectievelijk 18-inch wegbanden en 17-inch all-terrain-banden.
De nieuwe schokbrekers van Zuid-Australische makelij worden direct naar de dealers verzonden wanneer een bestelling wordt geplaatst, zodat ze worden geïnstalleerd voordat de klant de levering in ontvangst neemt.
Deze praktijk zorgt voor een gestandaardiseerd proces en elimineert logistieke uitdagingen die verband houden met opslag of herverdeling van verwijderde schokken.
Nissan beweert dat het beleid efficiënt is en aansluit bij hun duurzaamheidsdoelstellingen door middel van de juiste vloeistofafvoer en metaalrecycling.
Hoewel Nissan de nadruk legt op recycling, blijft de vernietiging van perfect functionele schokken uiteindelijk een twijfelachtige praktijk in een sector die zich steeds meer richt op het verminderen van afval.
