Dealer Nissan akan terpaksa memasang suspensi baru pada setiap Navara 2026 sebelum meninggalkan tempat parkir, hanya untuk kemudian menghancurkan shock aslinya – meskipun shock tersebut jarang digunakan. Langkah ini, terkait dengan sistem suspensi unik pasar Australia yang dikembangkan oleh Premcar, menimbulkan keheranan atas limbah dan keberlanjutan meskipun ada klaim sebaliknya dari Nissan.
Tune Penangguhan dan Mandat Dealer Premcar
Navara 2026 kemungkinan akan berharga lebih mahal daripada Mitsubishi Triton yang menjadi basisnya, namun Nissan menggembar-gemborkan penanganan yang lebih baik berkat rekayasa lokal Premcar. Tangkapannya? Setiap Navara harus menukar shock yang dipasang di pabrik dengan unit yang disetel Premcar sebelum pengiriman ke pelanggan.
Nissan telah mengonfirmasi bahwa dealer akan diwajibkan melakukan pertukaran ini pada setiap kendaraan, sehingga menciptakan apa yang disebut perusahaan sebagai “aliran pendapatan tambahan”. Namun guncangan asli tidak akan digunakan kembali. Sebaliknya, minyaknya akan dikuras dan dikirim untuk didaur ulang logam.
Faktor Limbah: Mengapa Menghancurkan Suku Cadang yang Hampir Baru?
Menurut Nissan, guncangan yang dilepas “sudah mencapai beberapa kilometer”, sehingga tidak cocok untuk dijual kembali atau digunakan kembali. Perusahaan menegaskan proses ini selaras dengan kebijakan keberlanjutan mereka, yang menekankan penggunaan kembali komponen bila memungkinkan, serta daur ulang yang bertanggung jawab.
Namun, praktik ini tampaknya sia-sia mengingat guncangan tersebut secara fungsional masih baru. Menguras minyak dan mendaur ulang logam adalah praktik standar, namun keputusan untuk menghancurkan bagian-bagian fungsional daripada mencari penggunaan alternatif adalah hal yang tidak biasa.
Nissan membenarkan kebijakan tersebut dengan menyatakan bahwa shock dipasang sebagai bagian dari “proses pra-pengiriman yang komprehensif”, mirip dengan pemasangan aksesori.
Varian Suspensi dan Peran Premcar
Premcar telah merancang tiga pengaturan suspensi berbeda untuk empat varian Navara. Model SL dan ST menerima pegas empat daun tugas berat, sedangkan versi ST-X dan Pro-4X mendapatkan pengaturan khusus untuk ban jalan raya 18 inci dan ban segala medan 17 inci.
Guncangan baru buatan Australia Selatan dikirim langsung ke dealer ketika pesanan dilakukan, memastikan shock tersebut dipasang sebelum pelanggan menerima pengiriman.
Praktik ini memastikan proses terstandarisasi dan menghilangkan tantangan logistik terkait pergudangan atau redistribusi guncangan yang dihilangkan.
Nissan menegaskan bahwa kebijakan tersebut efisien dan selaras dengan tujuan keberlanjutan mereka melalui pembuangan cairan yang benar dan daur ulang logam.
Pada akhirnya, meskipun Nissan menekankan pada daur ulang, penghancuran guncangan yang berfungsi sempurna tetap menjadi praktik yang dipertanyakan dalam industri yang semakin fokus pada pengurangan limbah.
