Les concessionnaires Nissan seront obligés d’installer une nouvelle suspension sur chaque Navara 2026 avant qu’il ne quitte le parking, pour ensuite détruire les amortisseurs d’origine, même s’ils ont à peine été utilisés. Cette décision, liée à un réglage de suspension unique sur le marché australien développé par Premcar, fait sourciller sur le gaspillage et la durabilité malgré les affirmations contraires de Nissan.
Réglage de la suspension et mandat du concessionnaire de Premcar
Le Navara 2026 coûtera probablement plus cher que le Mitsubishi Triton sur lequel il est basé, mais Nissan vante une maniabilité améliorée grâce à l’ingénierie locale de Premcar. Le piège ? Chaque Navara doit avoir ses amortisseurs installés en usine remplacés par des unités réglées par Premcar avant la livraison au client.
Nissan a confirmé que les concessionnaires seront tenus d’effectuer cet échange sur chaque véhicule, créant ainsi ce que l’entreprise appelle une « source de revenus supplémentaire ». Les amortisseurs d’origine ne seront cependant pas réutilisés. Au lieu de cela, ils seront vidés de leur huile et envoyés au recyclage des métaux.
Le facteur gaspillage : pourquoi détruire les pièces quasi neuves ?
Selon Nissan, les amortisseurs retirés ont « déjà parcouru quelques kilomètres », ce qui les rend impropres à la revente ou à la réutilisation. L’entreprise insiste sur le fait que ce processus est conforme à ses politiques de développement durable, qui mettent l’accent sur la réutilisation des composants autant que possible, parallèlement au recyclage responsable.
Cependant, cette pratique semble inutile étant donné que les amortisseurs sont fonctionnellement nouveaux. La vidange de l’huile et le recyclage du métal sont des pratiques courantes, mais la décision de détruire les pièces fonctionnelles plutôt que d’explorer d’autres utilisations est inhabituelle.
Nissan justifie cette politique en affirmant que les amortisseurs sont installés dans le cadre d’un « processus complet de pré-livraison », similaire à l’installation d’accessoires.
Variantes de suspension et rôle de Premcar
Premcar a conçu trois configurations de suspension distinctes pour les quatre variantes du Navara. Les modèles SL et ST reçoivent un réglage de ressort à quatre lames robuste, tandis que les versions ST-X et Pro-4X bénéficient de réglages spécialisés pour les pneus de route de 18 pouces et les pneus tout-terrain de 17 pouces, respectivement.
Les nouveaux amortisseurs fabriqués en Australie du Sud sont expédiés directement aux concessionnaires lorsqu’une commande est passée, garantissant ainsi qu’ils sont installés avant que le client n’en prenne livraison.
Cette pratique garantit un processus standardisé et élimine les défis logistiques liés à l’entreposage ou à la redistribution des chocs retirés.
Nissan affirme que la politique est efficace et conforme à ses objectifs de développement durable grâce à une élimination appropriée des fluides et au recyclage des métaux.
Au final, même si Nissan met l’accent sur le recyclage, la destruction d’amortisseurs parfaitement fonctionnels reste une pratique discutable dans une industrie de plus en plus tournée vers la réduction des déchets.
