Per decenni, la California ha incentivato l’adozione di veicoli elettrici (EV) con vantaggi come crediti d’imposta e accesso esclusivo alle corsie preferenziali per il car pooling, anche per chi guida da solo. Tale beneficio è terminato il 1° ottobre e ora, a partire dal 1° dicembre, i conducenti di veicoli elettrici sorpresi a utilizzare solo quelle corsie devono affrontare una multa di $ 490. Questo cambiamento di politica segna un cambiamento significativo per la comunità dei veicoli elettrici dello stato e solleva interrogativi sul futuro degli incentivi alla guida basati sulle emissioni.
La fine di un’esenzione di lunga data
I privilegi di corsia di car pooling della California per i veicoli elettrici non sono mai stati una legge federale. Hanno invece fatto affidamento su un’autorizzazione federale scaduta sotto l’amministrazione Trump. Per oltre 25 anni, agli stati è stato permesso di decidere se i veicoli elettrici potevano utilizzare le corsie per veicoli ad alta occupazione (HOV) indipendentemente dal numero di passeggeri. La California ne ha approfittato appieno, offrendo adesivi distintivi “Clean Air Vehicle” che garantivano l’accesso illimitato.
Con la scadenza dell’autorizzazione federale è venuta meno l’esenzione automatica della California. La Highway Patrol ha emesso un periodo di avvertimento di 60 giorni, che termina il 1 dicembre, dopo il quale verranno applicate attivamente le multe.
Perché è importante: traffico e adozione di veicoli elettrici
La mossa è impopolare tra i proprietari di veicoli elettrici. John Stringer, presidente dei proprietari di Tesla della Silicon Valley, stima che l’accesso al car pooling gli abbia fatto risparmiare 40 minuti al giorno. La rimozione dei veicoli elettrici da queste corsie potrebbe peggiorare la congestione, soprattutto sulle autostrade dove le corsie per il car pooling spesso rimangono sottoutilizzate.
Questo cambiamento non riguarda solo la comodità; si tratta della strategia più ampia per l’adozione dei veicoli elettrici. Per molti, l’accesso alle corsie preferenziali per il car pooling è stato un vantaggio tangibile che ha reso i veicoli elettrici più attraenti. La sua eliminazione rimuove uno strato di incentivi, rallentando potenzialmente le vendite di veicoli elettrici.
Tentativi falliti di estendere il privilegio
Il deputato Mark DeSaulnier ha tentato di estendere l’esenzione della corsia di car pooling attraverso una risoluzione della Camera, chiedendo altri sei anni di accesso. Nonostante gli sforzi di lobbying, la proposta si è bloccata, lasciando i conducenti di veicoli elettrici della California soggetti alle regole standard degli HOV.
La perdita dell’accesso alle corsie di car pooling sottolinea la fragilità degli incentivi legati all’autorizzazione federale ed evidenzia la necessità di politiche sostenibili a lungo termine per sostenere l’adozione dei veicoli elettrici.
L’applicazione di queste multe segnala un chiaro cambiamento nell’approccio della California agli incentivi per i veicoli elettrici. Sebbene lo Stato rimanga impegnato nella mobilità elettrica, ora fa meno affidamento su privilegi esclusivi e più su forze di mercato più ampie e sulla domanda dei consumatori.
