BYD ha consegnato quasi 19.00 auto a giugno. Solo 243 in meno rispetto a Toyota.
Il numero è di 18,88 nuove unità. Elettrico. Ibrido. Entrambi. Si tratta di un record per il mese australiano, che ha superato i massimi precedenti così duramente che persino la società ammette che questo tipo di velocità è “improbabile che si ripeta”. Non presto. Forse non per anni.
Toyota è arrivata a 19,12 secondo i numeri preliminari. Leader di lunga data. Ancora re. Ma BYD è proprio lì. Spallando dentro.
Quota di mercato del 13%. Appena meno del 13% di Toyota. Anche questa non è un’anomalia. Terzo mese consecutivo dietro il gioiello della corona. Il conteggio semestrale per BYD ammonta a 52,33 consegne. Finora la Toyota ne ha circa il doppio, con 95,0 milioni di unità. Il contesto conta. Ford è rimasto molto indietro al terzo posto con solo 9,18. Un’eco lontana.
Poi c’è Denza. Il braccio di lusso. Quasi 1,8 unità sono atterrate nel secondo trimestre, portando il totale dal lancio di febbraio a 2,4. Di nicchia, ma commovente.
Abbiamo chiesto ai nostri clienti di sostenerci e lo hanno fatto.
Quello è Stephen Collins. COO di BYD. Sembrava sollevato. O orgoglioso. O entrambi. Ha attribuito il record a un’operazione di “consegna speciale” in cui hanno spedito quasi 5,0 unità BYD e Denza extra sulla propria nave. Inizio giugno. Veloce.
Perché? Costo della vita. Aumentano i prezzi del carburante. Raddoppio degli ordini. La promessa era la velocità. Il risultato è stata una logistica da record. Le fabbriche al limite. I concessionari sono rimasti aperti nei fine settimana. Hanno portato furgoni di cibo. Perché a quanto pare la consegna delle chiavi è una festa.
Cosa hanno comprato le persone? Il Leone marino 7. Quel SUV di medie dimensioni. 4,30 unità. Poi lo Shark 6 ibrido plug-in: 3,9 unità. Gli Utes vendono in Australia. L’ho sempre fatto. Seguono il minuscolo Atto 2 e il Sealion 6.
Ecco la parte strana. Quando BYD arrivò nel 222, il loro vecchio distributore disse che avrebbero battuto la Toyota di 30. Grandi chiacchiere. Il nuovo distributore di fabbrica lo riporta indietro. Lo ammorbidisce. Ora puntano a finire “vicino” ai primi tre entro la fine del ’26. Umiltà? Strategia? Difficile dirlo.
Toyota è leader in questo mercato da 24 anni consecutivi. L’unico marchio a superare le 20,0 vendite annuali lo scorso anno con quasi 24,0 unità. Quello è un muro. BYD lo sta scalando.
Le auto cinesi sono ormai ovunque. Un terzo del mercato. MG. GWM. Chery. Tutti gli infissi. Il panorama è cambiato mentre tutti gli altri erano impegnati a preoccuparsi dei margini. BYD no. Si sono semplicemente mossi velocemente.
